Aunque Max Verstappen no pudo subir al podio y Pierre Galsy no terminó la carrera, desde Red Bull Racing se sienten satisfechos por el resultado, pero también admiten que lo observado en Bakú es motivo de análisis. Según la opinión de Christian Horner, jefe de la escudería, Max Verstappen resultó perjudicado por la fase del Virtual Safety Car puesto que ralentizar su ritmo hizo que sus neumáticos perdieran temperatura, justamente cuando era el piloto más rápido en pista. Cuando se reanudó la carrera, sus neumáticos no alcanzaron otra vez un nivel óptimo, pero tras lo sucedido con Gasly, un eje de la transmisión se rompió cuando iba sexto, decidieron que Verstappen no arriesgara por precaución.

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En una decisión un tanto sorprendente, los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán decidieron penalizar a Pierre Gasly por no detenerse en la báscula de pesaje oficial durante la segunda práctica libre. El castigo será comenzar la carrera desde el pit lane ya que las autoridades consideraron que tanto el piloto como su equipo, sin motivo alguno, no acataron la solicitud.

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Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, está convencido de que los avances de Honda, más el desarrollo del chasis y la aerodinámica del RB15, aproximarán a la escudería al nivel de Mercedes y de Ferrari a partir de la mitad del calendario. Argumentó que el objetivo principal es rivalizar con el mejor coche de la temporada y en lo que va de año han observado que fueron competitivos con respecto a Ferrari tanto en Australia como en China, de allí la fijación en el Mercedes W10. Por ahora no pretenden estructurar un programa pensando en alcanzar cierto nivel solamente en determinados circuitos puesto que la relación con Honda permite introducir mejoras de forma inmediata, tal como se hará en Bakú.

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A principios de este mes, Christian Horner, jefe de la escudería Red Bull Racing, realizó unas declaraciones acerca del olor del combustible utilizado por Ferrari, mismas que no sentaron muy bien en el paddock ya que un sector interpretó que tales comentarios insinuaban que existía una supuesta ilegalidad en la composición química del combustible suministrado por Shell. Observando las polémicas que se desataron tras emitir sus palabras, Horner salió a aclarar que en ningún momento cuestionó el combustible, inclusive indicó que sus propios socios de ExxonMobil también están constantemente experimentando con diversas fórmulas, de allí que admitió públicamente que fue de muy mal gusto criticar a Shell.

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Una vez finalizado el Gran Premio de Bahrein, llega el momento de reflexionar acerca del desempeño del fin de semana y en el caso de Red Bull Racing, Christian Horner indicó que si bien Max Verstappen estuvo a punto de alcanzar el podio, no se lo merecía ya que su ritmo no fue lo suficientemente bueno para inquietar a Charles Leclerc en todo el recorrido, solamente el problema mecánico que afectó al piloto monegasco hizo que el piloto de Red Bull se aproximara. Para Horner, el Red Bull RB15 todavía requiere de algunos ajustes sobre todo en el chasis, conclusión a la que llega tras observar el desempeño de Pierre Gasly.

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El debut de Red Bull Racing como escudería oficial Honda no solamente se tradujo en un podio para Max Verstappen sino también dejó muchas lecturas alentadoras según Helmut Marko. Declaró que en todo momento estuvieron atentos al funcionamiento de la mecánica y ni en Red Bull ni en Toro Rosso se activaron alarmas, además fueron los más rápidos en velocidad punta y Max Verstappen exhibió un ritmo comparable al de Lewis Hamilton. Tal como lo ha dicho en reiteradas ocasiones en lo que va de año, ahora Red Bull tiene planes para retar a Mercedes, sin detenerse a observar lo que hagan en Ferrari.

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Christian Horner es un personaje pintoresco que aún conserva el aura de juventud poco habitual en un jefe de equipo. El principal representante público de Red Bull respondió a las preguntas de los periodistas en busca de una respuesta al concepto inicial de busca y captura al dúo cabecero. "Esperamos progresar en un año nuevo de muchas para motor y piloto. Tenemos como objetivo acercarnos a Mercedes y Ferrari y ser más constantes en la mayoría de circuitos. Siempre hemos sido fuertes en circuitos de chasis, ahora queremos intentar ser más completos".

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La escudería Aston Martin Red Bull y TAG Heuer comunicaron que han extendido su alianza hasta finales del 2021, con la salvedad de que de ahora en adelante la marca de relojes no pondrá su nombre al motor ya que Honda será proveedor oficial a partir de la próxima temporada. TAG Heuer comenzó a invertir en Red Bull en al año 2016 y desde entonces pasó a ser patrocinador, cronometrador del equipo y socio comercial. TAG Heuer consolida así su presencia en varias categorías del automovilismo puesto que también se anuncia en la Fórmula E, el Campeonato Mundial de Turismos y en las 500 Millas de Indianápolis.

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El final de la temporada no ha sido positivo para Daniel Ricciardo en términos de resultados ya que en México volvió a abandonar, su octavo retiro del calendario y el cuarto en las últimas siete carreras. Si a este panorama se le añade que el australiano no ha vuelto a subir al podio desde su victoria en Mónaco se puede entender la frustración que debe sentir. Este fin de semana, Ricciardo se adjudicó la Pole Position y se esperaba de él un buen resultado, pero de nuevo problemas en su monoplaza le obligaron a retirarse, situación que originó una explosión de cólera ante los medios, algo inusual en un piloto que casi siempre está sonriendo.

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Jean-Paul Driot, director de la escudería DAMS, manifestó, ante la ausencia de Alexander Albon en las pruebas de Fórmula E, que recibió llamadas tanto del piloto como de Helmut Marko indicando que habían iniciado conversaciones para materializar un plan en la Fórmula 1. Al ser informado del movimiento, no tuvo otra opción que separar al piloto tailandés del programa Nissan e.dams. Explicó Driot que no existen motivos para entablar un pleito legal por la vigencia de su contrato pues en el documento existe una cláusula en caso de ser requerido por una escudería de Fórmula 1.

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