El regreso a Nürburgring vio un Gran Premio de Fórmula 1 un poco distinto. Las temperaturas frías pasaron factura en algunos coches y los equipos realizaron estrategias de neumáticos alternativas ante el aguante de los medios. Carlos Sainz pilotó correctamente, sin salirse del sitio y aprovechando los defectos mecánicos ajenos. Sin embargo el McLaren no pudo dar más de sí y cuando llegó el momento de atacar, el madrileño no pudo seguir

Esta vez fue la vencida. Lewis Hamilton lograba su 91ª victoria en el Mundial de Fórmula 1 en el GP de Eifel, algo que le permite igualar los números de Michael Schumacher en materia de triunfos en el año en el que el británico va lanzado hacia su séptimo título. Lo ha hecho quizás en una de las carreras que se le había empezado a poner cuesta arriba, después de que su compañero en Mercedes hiciera a la perfección su trabajo en el arr

El Gran Premio de Eifel no está yendo tal y como estaba previsto para Carlos Sainz Jr. El piloto de McLaren ha tenido que ingeniárselas para sacar el máximo partido a su monoplaza en un fin de semana en el que no ha podido rodar casi por las complicadas condiciones en las que se encontraba la pista. Pese a eso, el madrileño partirá desde la décima posición. Arrancaba la sesión y Carlos Sainz salía rápido a pista en un circuito en el

Nueva carrera, "nuevo" circuito, nuevas expectativas... mismo resultado. El precioso paisaje de Eifel no dio lugar a dudas en un año único para la Fórmula 1 y la cita de casa de Mercedes volvió a ver a los coches plateados de color negro al frente. Sí que cambió el orden de los factores, ya que Valtteri Bottas se llevó la pole position en un giro decisivo apabullante, dejando a dos décimas y media a Lewis Hamilton y a un correoso Max Vers

La Fórmula 1 vivió ayer una jornada histórica al cancelar una jornada entera por primera vez desde el Gran Premio de Sudáfrica de 1982. Sin entrenamientos libres del viernes por virtud de la climatología, la atención de los equipos se centró en preparar unos libres del sábado que iban a ser cruciales para preparar la primera carrera de Fórmula 1 en Nürburgring desde 2013; la primera en la época turbo. En estas condiciones, no sorprendi

El Mundial de Fórmula 1 arranca su recta final. El gran circo de la categoría reina del automovilismo llegaba este fin de semana al trabado de Nurburgring, más conocido como el infierno verde, sede del Gran Premio de Eifel de una atípica temporada de F1. Fuera de las fechas tradicionales, la meteorología ha hecho de las suyas y la lluvia no ha podido faltar en la jornada inaugural de esta cita. Igual que sucediera en la sesión matinal,

Comienzo pasado por agua para el Gran Premio de Eifel. Después de algunos retrasos, la FP1 no ha podido llevarse adelante, y habrá que esperar hasta los segundos entrenamientos libres para poder ver a los monoplazas rodar siempre y cuando la visibilidad y la lluvia lo permitan. Esto dejaba mirando en el box a las pantallas a Mick Schumacher y Callum Ilott, los cuales tenían previsto salir esta mañana con los monoplazas de Alfa Romeo y HA

Cuando Mick Schumacher salga a rodar con el Alfa Romeo y tenga que encarar la famosa “S” en honor a su padre, a más de uno de los 20.000 espectadores (quizás la cifra más alta de la temporada si tenemos en cuenta que Turquía tendrá que hacerse a puerta cerrada) presentes en el Circuito de Nürburgring este fin de semana se le pondrá un nudo en el estómago. La Fórmula 1 regresa al trazado de las montañas de Eifel con ganas de seguir d

Después de regresar del Gran Premio de Rusia, en unas condiciones muy similares a las de 2019 y en la fecha que inicialmente estaba previsto, la llegada de los pilotos a Nürburgring supone un panorama completamente nuevo para la Fórmula 1, ya que la últimamente que se visitó el circuito germano fue en 2013, cuando todavía no se había producido el cambio de reglamentación técnica que permitió la llegada de las Unidades de Potencia híbri

Comunicado contundente por parte de Hyundai Motorsport antes del que estaba llamado a ser el gran fin de semana de la Copa del Mundo de Turismos. Los equipos llegaban al circuito de Nürburgring tras la polémica surgida en el primer evento de Zolder, representados en teoría de nuevo por las formaciones: BRC Hyundai N LUKOIL Squadra Corse (Norbert Michelisz y Gabriele Tarquini) y Engstler Hyundai N Liqui Moly Racing Team (Luca Engstler y Nicky C