Una vez más la amenaza de la lluvia se cernió sobre un ePrix de Fórmula E sin que finalmente se concretase. Hong Kong recibió al certamen de monoplazas eléctrico con una jornada húmeda, pero la carrera se disputó sobre seco y terminó decidiéndose en los despachos. El toque de Sam Bird a André Lotterer que resolvió la prueba en pista terminó siendo sancionado por los comisarios, llevándose el triunfo Edoardo Mortara.

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Se anunció con la posibilidad de empezarlo a ver ya durante la pasada temporada, pero es cierto que la ROBORACE está dilatando su proceso de desarrollo antes de poder llegar a ver eso, carreras de robots a casi 300 km/h. Todo ello a pesar de que esta iniciativa ha ido recabando apoyos muy importantes con el paso de las semanas, incluso, ya hemos llegado a ver algún que otro duelo simulado en pista entre las mulas de pruebas existentes, aunque en este caso, no terminara demasiado bien.

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La cuarta temporada de Fórmula E arrancó este fin de semana en Hong Kong, escenario además de una cita doble. Y lo hizo con dos carreras que a falta de adelantamientos y espectacularidad al menos depararon emoción y algo de polémica. Sam Bird logró el primer triunfo de la temporada para DS Virgin tras sobreponerse a una sanción, mientras que en la segunda carrera Daniel Abt cruzó meta primero gracias a los trompos de Felix Rosenqvist y Edoardo Mortara pero terminó siendo descalificado, heredando la victoria Rosenqvist.

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Ni siquiera ha empezado la cuarta temporada de Fórmula E y ya tenemos baile de pilotos. Pese a que Andretti inscribió a Tom Blomqvist como compañero de António Felix da Costa en virtud de su acuerdo con BMW y se esperaba que otro piloto de la casa bávara, Alexander Sims, entrara también en la rotación, será un cuarto piloto el que se plante en el primer ePrix de la temporada: Kamui Kobayashi.

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Con recordar que en la crónica del ePrix de Hong Kong ni los nombramos queda todo dicho sobre el anodino debut que protagonizó Jaguar el pasado fin de semana en Fórmula E. La marca británica es casi con toda probabilidad la mayor novedad en la parrilla del certamen de Alejandro Agag, pero parece complicado imaginar que por el momento vayan a plantar cara a Renault e.dams, ABT Audi Sport y DS Virgin, los tres equipos apoyados por grandes constructores un paso por delante del resto.

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Después de decir en la previa de la tercera temporada de la Fórmula E que NEXTEV NIO iba poco a menos que ser una comparsa, cualquiera podrá imaginarse la cara de tonto de un servidor al ver que Nelsinho Piquet y Oliver Turvey coparon la primera fila de la parrilla del ePrix de Hong Kong tras una sesión de clasificación algo caótica. Pero afortunadamente para mi ya escasa credibilidad, la carrera y la estrategia pusieron las cosas en su sitio, logrando el triunfo el vigente campeón, Sébastien Buemi.

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Cuando todos los campeonatos llegan a su fin le llega el turno a la Fórmula E, que este fin de semana celebrará en Hong Kong la primera cita de su tercera temporada. Una campaña de transición, pues no hay grandes cambios reglamentarios y la principal modificación en los monoplazas, el curioso nuevo alerón delantero, tiene un fin más estético que aerodinámico. Por lo tanto la pregunta que titula este artículo es totalmente lógica. ¿Quién podrá batir a Renault e.dams, gran dominador de las dos primeras campañas?

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La Fórmula E tendrá este fin de semana el debut de una nueva competición telonera para sus carreras. Mientras que el DevBot ya se ha dejado ver sobre el asfalto que acogerá este fin de semana el ePrix de Hong Kong (no se ha confirmado si finalmente habrá carrera de la ROBORACE este fin de semana), el campeonato de monoplazas eléctricos tiene una nueva categoría, la Touring Car Challenge, que animará a los aficionados a acercarse al circuito unas cuantas horas antes del plato fuerte.

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Este pasado fin de semana, compartiendo Eco Rallye con miembros de la prensa de nuevas tecnologías de propulsión, me ha confirmado una sospecha: gran parte de los aficionados no saben cuándo se disputan las carreras de la Fórmula E, algo que unido a unos horarios ‘poco parecidos’ a los de otras competiciones tradicionales como el Mundial de Motociclismo de la Fórmula 1, desemboca en que muchos de los interesados en este campeonato se pierdan irremediablemente las carreras.

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23 de septiembre de 2016