El regreso de Ferrari a la cúspide del Mundial de Resistencia solo se puede calificar de éxito absoluto. Tres victorias consecutivas en las 24 Horas de Le Mans para sus 499P LMH y ahora, desde la noche de este sábado 9 de noviembre, también doble Campeones del Mundo de Resistencia en la categoría absoluta. El fabricante del cavallino ha logrado múltiples títulos intercontinentales en las últimas décadas en categorías de GT2 y GTE, pero

Desde el año 2014, James Calado pasó a formar parte del programa de pilotos de Ferrari, inició su transitar con el fabricante italiano en la clase GTE-Pro y posteriormente se incorporó al proyecto Hypercar a partir de 2023. Justamente, junto a Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi, alcanzó la victoria en las 24 Horas de Le Mans, privilegio que no tenía Ferrari desde el año 1965. El piloto británico de 36 años acumula méritos sufici

El Mundial de Resistencia entra en su fase decisiva. Aunque este fin de semana la competición dará un pequeño respiro en los principales campeonatos FIA, las 72 horas entre los días 7 y 9 de noviembre prometen ser decisivas en series como el WRC y la Fórmula 1, además de suponer el gran final para el Campeonato del Mundo de Resistencia. Será una vez más en Bahréin, escenario en el que se llevarán a cabo también los test de jóvenes pil

Según Mauro Barbieri, ingeniero de Ferrari asociado al departamento de carreras de resistencia, el fabricante no tiene planificado utilizar otro Evo Joker para actualizar el prototipo 499P durante la próxima temporada del WEC. Desde Ferrari consideran que el rendimiento del coche es óptimo, ha ganado cuatro de las seis fechas disputadas hasta ahora, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, por lo que no estiman que se deba modificar radicalmente. E

Perteneciente a la formación que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2024, Nicklas Nielsen seguirá junto a Ferrari AF Corse por varios años más según ha comunicado el fabricante italiano. De esta forma retiene a uno de los pilotos que conoce a la perfección al prototipo 499P a largo plazo. Esta renovación es la segunda que ocurre en los últimos meses, previamente Antonio Giovinazzi también aseguró su continuidad con el equipo oficial que r

Nuevos pronunciamientos se han realizado en torno a la posibilidad de observar a un coche de la actual clase Hypercar en la Asian Le Mans Series. Desde el Automobile Club de l’Ouest creyeron que inversionistas asiáticos y pilotos adinerados con calificación Bronce podían adquirir un prototipo privado para competir en el campeonato, inclusive se asomó la posibilidad de traer de regreso a fabricantes como Glickenhaus, Vanwall e Isotta Fraschi

Delegados técnicos de la FIA procedieron a realizar una verificación a siete coches que participaron en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans y constataron que el prototipo número 50, uno de los Ferrari 499P oficiales, había cometido una infracción y procedieron a descalificarlo del cuarto lugar que había obtenido en la carrera. El informe llegó hasta el equipo AF Corse y se espera algún pronunciamiento al respecto, ya sea acept

La carrera entraba en su recta final y muchos empezaban a mirar con preocupación la tabla de tiempos. Si bien había casi una decena de Hypercars en la vuelta del líder, el cansancio acumulado y la fiabilidad de las mecánicas al límite dejaba entrever la opción de que se pudieran empezar a ver errores sobre el asfalto. Cualquier coche de seguridad o la aparición de un periodo de doble bandera amarilla podía permitir recortar diferencias r�

Instalados en el circuito de La Sarthe para disputar la presente edición de las 24 Horas de Le Mans, Antonello Coletta, responsable del programa de coches deportivos de Ferrari, señaló que dentro de la estructura no se advierten motivos para cambiar pilotos, por tal razón está dedicado a la tarea de asegurar la plantilla que compite con el Ferrari 499P en la clase Hypercar del WEC y también a otros que defienden el prestigio de Ferrari en c

En los predios del WEC existe cierta confusión porque, a falta de un pronunciamiento oficial, se cree que la presencia en la parrilla de los dos prototipos GMR 001 de Genesis Magma Racing va propiciar la desaparición de las iniciativas privadas, en este caso del tercer Ferrari 499P de AF Corse y del Porsche 963 de Proton Competition. Desde hace algún tiempo se viene especulando que la clase Hypercar será exclusiva para equipos de fábrica, re