A sus 15 años, Jack Doohan, hijo del multicampeón de motociclismo Mick Doohan, está convencido de que no seguir los pasos de su padre ha sido una decisión acertada. Confesó el joven piloto que siendo un niño, un gran amigo de su padre, el campeón Michael Schumacher, le regaló un go kart en Navidad y desde ese instante desarrolló una gran pasión por los coches. Actualmente es miembro del Red Bull Junior Team y compite en la Fórmula 4 Británica con el equipo Arden, donde marcha en cuarto lugar en la general y mantiene una cerrada lucha con Dennis Hauger por ser el mejor novato de esta temporada.

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Más allá de la Fórmula 4 japonesa en el circuito de Fuji, las categorías formativas vivieron el pasado fin de semana unas interesantes e históricas jornadas con varios eventos reseñables, entre los que destaca la primera cita de la Fórmula 3 Americas, campeonato regional de esta clase de vehículos que responde al plan de la FIA de tener competiciones de Fórmula 3 en cada continente. En Alemania, Lirim Zendeli se proclamó campeón de la Fórmula 4 ADAC, mientras que Jamie Chadwick copó los titulares al convertirse en la primera mujer en lograr una victoria en el antaño prestigioso campeonato británico de Fórmula 3, reforzando su posición como una de las pilotos femeninas más prometedoras que mira hacia la Fórmula 1 hoy en día.

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El aplomo y el convencimiento han vencido momentáneamente al miedo y a la indecisión. Billy Monger está de vuelta en los circuitos y ha demostrado que no ha perdido una pizca de su rapidez al volante después de conseguir subir al podio en su regreso a la competición. Monger participa en la primera cita del campeonato británico de Fórmula 3 con el buen material proporcionado por Carlin, equipo con el que ya había probado, pero su podio desafía los límites de muchas previsiones que podían hacerse respecto a su rendimiento.

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&nbsLa semana pasada, Billy Monger nos sorprendió una vez más al volver a ponerse al volante de un monoplaza. Sus test con Carlin en un F3 nos dejaron ver a un joven cargado de valor que estaba deseoso por volver a competir como si lo sucedido el pasado mes de abril de 2017 sólo hubiera sido una pesadilla en una mala noche. El propio piloto británico reconocía que todo ha vuelto a ser nuevo para él en un coche de carreras.

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Es difícil valorar de lo que ha sido capaz este joven británico en apenas medio año. Tras su grave accidente en abril del año pasado durante una carrera en Brands Hatch de la Fórmula 4 de su país, Billy Monger perdía sus dos piernas. Lejos de hundirse y alejarse de los circuitos de forma definitiva, Billy ha dado toda una lección de pundonor y de fortaleza mental a sus sólo 18 años. Después de haber probado un Volkswagen de la Fun Cup adaptado a sus limitaciones físicas actuales (trámite para recuperar la licencia de competición), hoy, Monger ha vuelto a subirse a un monoplaza en el trazado de Oulton Park.

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El pasado fin de semana el mundo de las categorías de promoción en monoplazas se centró en Gran Bretaña, donde la Fórmula 4 siguió con su segunda ronda tras el inicio la semana anterior y la Fórmula 3 comenzó su temporada 2017. También hubo un comienzo de certamen fuera de las islas británicas, en nuestro país vecino. La Fórmula 4 francesa mantiene las máquinas de cuando era la Fórmula Renault 1.6 y al igual que en 2016, tendrá una de sus citas en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Desafortunadamente, el punto importante del fin de semana fue el grave accidente en la Fórmula 4 británica.

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Llegó agosto pero no por ello deja de haber carreras y sobre todo para los jóvenes que quieren hacerse un hueco en el automovilismo internacional, no hay descanso que valga. La Fórmula 4 alemana y la Fórmula 3 británica tuvieron unos animados fines de semana en sus respectivos eventos con éxitos en algunos casos y polémicas en otros pero en cualquier caso, resultados que marcan el inicio de la recta final de este 2016.

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Es una de las maniobras más conocidas de la NASCAR. El Bump Drafting consiste en que el piloto que sigue a otro (habitualmente en un oval) a una velocidad mayor por el rebufo del coche que le precede, se apoya en el parachoques trasero del que va primero para hacer que el conjunto de los dos coches (ahora como si fuera una unidad) ruede más rápido que si ambos fueran relevándose o yendo en paralelo.

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