Día de anuncios y de pilotos preparando sus nuevos colores para el Gran Premio de Estados Unidos. Con Pierre Gasly aceptando el reto de luchar por la Súper Fórmula y la salida de Carlos Sainz hacia su nuevo equipo, Toro Rosso presentará con motivo de la carrera norteamericana una alineación completamente inédita. Sólo a unos boxes de distancia, Sainz afrontará su primera carrera en la Fórmula 1 lejos de la formación de Faenza, decidido
De ser defenestrado por el Red Bull Junior Team en 2010 a terminar debutando en Fórmula 1 de la mano de Red Bull en 2017. El camino de Brendon Hartley hacia la máxima categoría del automovilismo ha sido del todo inusual, pero el neozelandés tendrá la oportunidad de disputar el Gran Premio de Estados Unidos en lugar de Pierre Gasly según anunció la Scuderia Toro Rosso este viernes. El equipo de Faenza se desdice así tras comunicar en Japó
Presumiblemente no podrá volver a utilizarlo en la edición de las 500 Millas de Indianápolis del próximo año por la coincidencia entre la gran carrera de las IndyCar Series y el Gran Premio de Mónaco, pero Fernando Alonso no se ha resistido a volver a utilizar los colores que utilizó este año en la Indy 500 para su casco. El asturiano estará presente en el próximo Gran Premio de Estados Unidos con una librea casi idéntica a la que util
Problema de última hora que le ha surgido a la Scuderia Toro Rosso de cara a la cita estadounidense. Con el fichaje de Carlos Sainz por Renault haciéndose efectivo para el GP de USA, los de Faenza se quedaban con la necesidad de recuperar a Daniil Kvyat, el cual había sido apartado del equipo momentáneamente con la llegada de Pierre Gasly. El francés, que se encuentra en plena lucha por la Súper Fórmula, tiene la difícil tesitura ante la
La emblemática voz que anuncia el previo de los mejores eventos deportivos en los Estados Unidos, Michael Buffer, estará en el Circuito de las Américas y será parte del protocolo ya que anunciará con su característico estilo a los pilotos que participarán en la carrera. Se espera que Charlie Whiting, director de carrera de la FIA, apruebe una extensión del tiempo habitual para realizar tal presentación. Buffer es toda una institución
Ha tardado dos carreras más de lo que Motorsport.com dejó caer, pero finalmente Carlos Sainz Jr. se pondrá al volante de un Renault esta misma temporada. El equipo francés confirmó este sábado la marcha de Jolyon Palmer tras disputar el Gran Premio de Japón, permitiendo así que el madrileño dispute las cuatro últimas carreras de la temporada con su nuevo equipo. El comunicado subraya que la ruptura entre Palmer y Renault se produce de m
Esta semana conocimos el veredicto final de Long Beach: no volveremos a ver monoplazas de F1 por sus calles a corto plazo después de que la consultora KPMG desaconsejara prescindir de la cita de la IndyCar a cambio de intentar regresar al calendario de la máxima categoría. Sin embargo no es el único intento desde California para lograr una visita del Mundial de Fórmula 1. Estos días se ha desvelado el proyecto de trazado permanente en San J
Un concierto de Justin Timberlake será el motivo para modificar el horario de la clasificación para El Gran Premio de Estados Unidos. La noticia no ha caído nada bien en otras latitudes distintas a la americana porque la transmisión en vivo llegaría, por ejemplo en Europa, a la medianoche. Con todo y las quejas, hasta ahora los organizadores mantienen la realización del concierto tal como está planificada. Según explica Motorsport.com
Cuando el Pacto de la Concordia llegó a la Fórmula 1 y trajo consigo el primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de verdad, la categoría cambió para siempre. Hasta entonces la competición se había caracterizado por la presencia de marcas con sus equipos oficiales, constructores ingleses con motores cliente y equipos privados que desde 1950 en adelante fueron perdiendo importancia poco a poco. Lo que en los años 50 era común y en los año
Actualmente la Fórmula 1 tiene una normativa específica en relación al número de coches que une quipo debe poner en pista: dos. Desde mediados de los años 70 ha sido el número mágico, con sólo algunos casos aislados de terceros coches a lo largo de diez años, culminando en la última carrera de un tercer coche en 1985. Es un dato bastante conocido pero también es sabido que a lo largo de los primeros veinte años la Fórmula 1 tuvo a me
