Se veía venir tras la designación de Kakunoshin Ohta como piloto del equipo ARTA para la próxima temporada del Super GT ya que el piloto japonés permanece bajo contrato de HRC y es uno de sus principales estandartes en coches deportivos. En tal sentido, HRC confirmó a sus pilotos para la clase GT500 con cinco Honda Prelude en pista, lo que se traduce en una parrilla de 14 coches, con un Nissan Z NISMO menos con respecto a este año, cifra co

Recientemente Chip Ganassi Racing anunció un acuerdo de patrocinio por varios años con Sunoco, para que el reconocido proveedor de combustibles se publicite en el monoplaza número 8 que en 2026 ha sido asignado a Kyffin Simpson. De esta forma, los icónicos colores amarillo y azul de Sunoco, que también distinguen a NAPA Autoparts a pesar de no tener relación, volverán a la parrilla de la IndyCar, lo que no ocurría desde 1973, aunque la em

Designar a Yuki Tsunoda como reserva, y no permitirle irse a otra categoría, pareció un movimiento un tanto ilógico por parte de Red Bull Racing, sobre todo cuando la estructura rompe sus lazos con Honda al término de esta temporada, pero más allá del suministro de motores híbridos para pruebas TPC, retener al piloto japonés obedece a que con el ascenso de Arvid Lindblad a Racing Bulls como titular, Red Bull se queda sin pilotos en caso d

Luego de comunicar que no regresaría al equipo Alpine el año que viene, todo apuntaba a que Mick Schumacher se trasladaría a la IndyCar tras realizar unas pruebas con el equipo de Bobby Rahal y hoy se confirmó que así será. Así que el piloto alemán estará a bordo del coche número 47, completando la alineación conformada por Graham Rahal y el joven Louis Foster, lo que significa que Schumacher viene a reemplazar a Devlin DeFrancesco. E

Aunque todavía no se ha oficializado la formación de Red Bull para 2026, a pesar de que Helmut Marko declaró que había tomado una decisión, Yuki Tsunoda sigue dando muestras de que no permanecerá en la escudería austriaca. Su reciente actuación, clasificó 19 para el Gran Premio de Las Vegas, mientras Max Verstappen y ambos pilotos de Racing Bulls destacaron en Q3, no hacen más que confirmar que a nivel emocional el piloto japonés sigue

Cuando todo parecía indicar que Kakunoshin Ohta se establecería en los Estados Unidos, HRC los asignó al Campeonato IMSA SportsCar como piloto eventual y además rodó el mes pasado en Mid-Ohio un monoplaza IndyCar de Meyer Shank Racing, al parecer los planes han cambiado y se espera que retorne a Japón para involucrarse en el nuevo plan de Honda en el Super GT con el modelo Prelude en la clase GT500 tras demostrarse que el Civic Type R-GT no

Con la partida de Colton Herta y el arribo de Will Power, Michael Andretti no dudó en extender el contrato con Kyle Kirkwood para mantener la fortaleza de su actual alineación de tres monoplazas. Y es que el piloto de 27 años estaba destinado a ser agente libre al término de la próxima temporada y, ante las ofertas que se le pudieran presentar por parte de equipos rivales, Andretti se apresuró a renovar a Kirkwood, quien durante buena parte

Desde Meyer Shank Racing confirmaron que la tripulación principal designada para sus dos Acura ARX-06 permanecerá sin cambios con respecto a la utilizada este año en la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar. De esta forma, Colin Braun y Tom Blomqvist regresarán a compartir el prototipo número 60, en tanto Nick Yelloly y Renger van der Zande estarán en el número 93, coche avalado por HRC US. El equipo viene de reaparecer esta temporada co

Todo empezó con una publicación de un medio sensacionalista norteamericano, pero paulatinamente aquella especulación ha crecido hasta el punto que desde Indianápolis se está comentando que iniciaron los movimientos para que Yuki Tsunoda obtenga el asiento disponible de Dale Coyne Racing, lo que en cierta forma emularía el camino trazado por Takuma Sato cuando dejó la Fórmula 1 tras la temporada de 2007 para recalar en la IndyCar en 2010 c

Yoshihisa Ueno, presidente de Japan Race Promotion, ente organizador de la Super Fórmula japonesa, comunicó que los planes para actualizar la categoría se ha pausado hasta finales de 2027 para de esta forma disponer de un mayor plazo para presentar un diseño de monoplaza muy distinto al actual SF23. Tal como ha sucedido en la IndyCar, Ueno estima que la vida útil del chasis que se utiliza en el campeonato se puede extender un poco más ya qu