Tras repasar los principales favoritos en categorías de coches y de motos, es el momento de destacar los hombres a seguir en el resto de secciones que competirán a partir de mañana dentro Rally Dakar 2019. La batalla en camiones volverá a arrojarnos lo que promete ser un verdadero duelo entre KAMAZ Master y los IVECO de la estructura De Rooy. Eduard Nikolaev, Airat Mardeev, Dimitry Sotnikov y Andrey Karginov volverán a defender el orgullo del equipo ruso, de nuevo con la estrategia de que el equipo trabajará como una gran familia por aquella unidad que llegue a la segunda semana con más opciones, algo que ya pudimos ver el año pasado cuando hasta dos camiones se detuvieron para ayudar a Nikolaev a reparar una avería en el sistema neumático, e incluso Sotnikov hizo de donante sacrificado para que su jefe de filas llegara a meta.

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Fue una de las grandes noticias del ya pasado mes de octubre dentro de los camiones junto a la confirmación de Sébatien Loeb al volante de un Peugeot 3008 DKR de PH sport en el Dakar 2019. Gerard De Rooy confirmaba que tras un año de ausencia volvería a estar en la cita sudamericana liderando el equipo IVECO. El holandés probaría distintas soluciones para las suspensiones de sus camiones antes de tomar una decisión final acerca de cuál era la más adecuada para tratar de plantar cara a los KAMAZ, mucho más rodados este año después de haber competido en las dos ediciones por separado disputadas en 2018 del Rally Ruta de la Seda.

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La edición del Dakar 2018 tuvo una sonada ausencia. Gerard de Rooy había prometido que si Bolivia volvía a formar parte del recorrido, él, uno de los pilotos más destacados de la categoría de camiones, no estaría presente en la salida. El holandés, cabeza visible del proyecto IVECO y Petronas, cumplía solo unas semanas después con su amenaza, decidiendo dar un paso al lado e inscribiéndose en una Africa Eco Race que dominaría de principio a fin y en la que incluso llegaría a meter su camión en cuarta posición de la general compartida con los coches, la cual vencería Mathieu Serradori.

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3 de octubre de 2018

Ya han pasado casi cuatro meses del polémico final del Dakar 2018 en la categoría de camiones y parece que el hacha de guerra ha quedado completamente enterrada. Al menos eso es lo que parece cuando uno de los copilotos de Federico Villagra, Adrián ‘el chino’ Yacopini, confirmaba a Campeones que el piloto argentino, pluricampeón Nacional de Rallyes y antiguo competidor en el Mundial de Rallyes, había recibido desde la madre Rusia con el nombre del Zar, Vladimir Chagin, estampado en el remitente.

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Hasta dos días antes de la finalización del Dakar 2018 la categoría más apretada de cuantas conforman la prueba de ASO era sin duda alguna la de Camiones. Un solo segundo separaba a Eduard Nikolaev, dos veces vencedor de la prueba y defensor del honor de los KAMAZ, del ídolo local, Federico Villagra. El Coyote conoce como la palma de su mano los caminos cercanos a Córdoba y ello le daba una teórica ventaja, pero todo acabó abruptamente al romper la caja de cambios de su Iveco en la penúltima etapa, lo cual le abocó al abandono.

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Es sin duda una de las categorías más atractivas de los rally-raids. Los camiones T4 dejan prácticamente a todos los aficionados con la boca abierta, especialmente si tenemos en cuenta que estamos viendo unas moles de 10 toneladas con tracción total y 1.000 CV de potencia, lanzándose a toda velocidad a través de pistas tipo rally y etapas de arena en las que los 4x4 tradicionales son puestos contra las cuerdas.

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Se puede decir que Gerard de Rooy es un hombre de palabra. El año pasado avisó a los organizadores de la ahora prueba sudamericana que si el Dakar volvía a pasar por Bolivia en 2018 no estaría entre los inscritos. Ahora ha ratificado sus declaraciones del pasado mes de enero con la confirmación de que el dos veces ganador del rally-raid más duro del planeta estará el próximo mes de enero en la salida de la Africa Eco Race, en un movimiento similar al que ya hace KAMAZ con su armada azul.

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Después de que Peugeot, MINI y Toyota se repartieran los quince primeros puestos en el Dakar 2016, parece complicado dar como favorito a cualquier piloto que no disponga de una de esas monturas. En el fondo la categoría de coches del Dakar 2017 se plantea como un todos contra Peugeot en el que un equipo Toyota reforzada parte con algo de ventaja frente a X-Raid, en una lenta decadencia. A favor de estas dos estructuras está un reglamento que ha buscado insuflar vida a los 4x4.

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Poco más de un mes para que empiece una nueva edición del Dakar y mientras que el resto de campeonato está tocando a su fin, este mismo fin de semana el CERT, la Fórmula 1 y el WTCC, tocar ir preparando el previo especial que habitualmente hacemos en Diariomotor Competición con motivo del rally-raid más famoso y exigente del planeta. Posiblemente estamos ante una de las ediciones más abiertas en las cuatro categorías (camiones, coches, motos y quads), con grandes candidatos a la victoria en las distintas formaciones y probablemente siendo la cuestión mecánica la que termine marcando la diferencia una vez más.

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Sobrino del seis veces vencedor del Dakar, la carrera como piloto de camiones de Aleš Loprais en el rally-raid más duro del planeta ha estado intimamente ligada a Tatra. Pero en 2015, este matrimonio se rompió y problemas con la homologación de su Queen 69 hicieron que este año tuviera que disputar el Dakar con MAN.

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8 de junio de 2015