El verano es sinónimo de vacaciones y playa. Imagina llegar en tu coche y meterte directamente al agua para navegar. Eso es lo que hacía el dueño barco de 50 metros con el Iveco Terramare, un todoterreno anfibio que será feo, sí, pero puede ir por donde los demás coches no.
Claves del Iveco Terramare 4×4
- Se fabricó para acompañar un mega-yate.
- Basado en una furgoneta Iveco Daily 4×4 (aunque no lo parezca).
- Deposito de 300 litros para gran autonomía.
- Origen filántropo.
- Se vendió por lo que cuesta un Porsche Taycan moderno.
Interior
Exterior
Origen de un todoterreno italiano hecho para navegar
El primer Iveco Terramare se creó en 2008 por un tipo llamado Maurizio Zanisi, originario de Milán y que ya había convertido en anfibio un Fiat Panda en 2006. Cogió una furgoneta Iveco Daily 4×4 y la adaptó para crear el primer Terramare de Iveco, con el que cruzó Canal de Córcega. Unos 140km en 14 horas yendo a 10km/h. Esta colaboración con Iveco se hizo para sensibilizar sobre la escasez de agua en Mali, Africa.
No sabemos si las ONG colaboradoras lograron arrancar el proyecto de potabilización del río Níger, pero el acto debió llamar la atención de un tipo con pasta que encargó su propio Terramare a Zanisi, con una serie de mejoras y cambios para que cupiera en el «garaje» de su yate de 50 metros de eslora llamado Exuma.
Mecánica y detalles
El vehículo anfibio complementario del Exuma
El Exuma salió del astillero en 2010 con el propósito de dar un viaje alrededor del mundo. Querían explorar los lugares más recónditos de la tierra y es por ello que su propietario optó por tener un vehículo anfibio como forma de llegar a casi cualquier sitio. Según contaba el propio capitán del barco, el primer Iveco Terramare de Zanisi era bastante básico comparado con el que llevaron el Exuma.
Todavía podía llevar a 6 personas y era prácticamente igual por fuera, pero decidieron montar un motor más potente y sofisticado. No indican cuál, pero por las fotos vemos que es un motor Iveco 3.0 16v de 4 cilindros turbodiésel. Probablemente uno con la denominación HPi que sacaba alrededor de 160CV, pero esto son solo conjeturas. También se tuvo que acortar el sistema de propulsión a chorro y se rediseñó el depósito que se emplea para invertir y dirigir ese mismo. Pusieron una hélice en la proa (parte delantera) y puntos de enganche para izar el coche hasta su garaje dentro del barco.
Con 12.000km en el odómetro, el Iveco Terramare 4×4 del Exuma terminó en el portal de subastas Artcurial, donde se vendió por 107.280€, 1.000€ más que el PVP recomendado para un Porsche Taycan.
