Fue una de las grandes novedades del IMSA en el final de temporada. Jan Magnussen y Corvette Racing separaban sus caminos, confirmándose que Jordan Taylor desembarcaba en la estructura estadounidense junto a Antonio García en sustitución del piloto danés. El futuro del padre del piloto de Fórmula 1, Kevin Magnussen se centraba en ese momento en competir al volante de un Volkswagen Golf GTI TCR en el campeonato de su país. La opción de regresar a la resistencia aun así seguía en el aire.

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6 de diciembre de 2019

Corvette Racing inicia un nuevo capítulo la próxima temporada con el estreno del C8.R GTE. Y lo hará sin una de sus figuras más representativas. Jan Magnussen, presente desde hace más de tres lustros en los planes de competición de la marca norteamericana, disputó el pasado fin de semana con motivo de la edición 2019 de Petit Le Mans su última carrera con los colores de Corvette.

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Ver una dupla padre e hijo compartir coche en un circuito es extraña, pero en el mundo de la resistencia es algo más habitual. En las 24H Series se ve a menudo, aunque es más a nivel 'amateur'. El caso que nos ocupa hoy es de dos pilotos profesionales, conocidos por todos. Sí, hay posibilidades de ver a Jan Magnussen y a Kevin Magnussen compartir coche en Daytona y Le Mans.

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Parece que la participación masiva de pilotos y ex-pilotos del Mundial de Fórmula 1 en las pasadas 24 Horas de Daytona ha abierto a muchos los ojos ante lo que puede ser una posible participación en la carrera más representativa de la resistencia norteamericana junto a Sebring. Esto ha llevado a coquetear a más de uno con la opción de retos mayores, como el que planea afrontar Kevin Magnussen junto a su padre, el hombre de Corvette Racing, Jan Magnussen.

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Según medios daneses, el banquero local Lars Seier Christensen estaría agilizando todo lo pertinente a la organización del primer Gran Premio de Dinamarca, en la ciudad de Copenhague. Al parecer, el propietario de Saxo Bank, ha contactado a los representantes de Liberty Media esta semana en Londres y espera que en los próximos seis meses logre reunir a otros inversionistas para seguir avanzando en su propuesta. La presencia en la actual parrilla del piloto Kevin Magnussen también resultaría un factor positivo para la organización.

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Después de algo más de un año muy duro, Antonio García puede presumir de un gran logro más en su palmarés. El madrileño fue la estrella del equipo vencedor de las 12 Horas de Sebring 2017 en categoría GTLM. Compartiendo volante con Jan Magnussen y Mike Rockenfeller, el piloto español estuvo intratable de noche y tras alcanzar el liderato en una de esas mágicas paradas de Corvette Racing logró contener en pista a Porsche y Ford, en principio con un mayor ritmo.

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Este fin de semana se disputaron las 12 Horas de Sebring, posiblemente otra de las grandes de la resistencia norteamericana junto a las 24 Horas de Daytona, y si el circuito de Florida ya es un trazado bastante complicado debido a sus baches y a la suciedad (en gran parte debido a que sigue siendo un aeródromo), imaginároslo después de ser regado por una gran tormenta. En este caso, se daba la curiosidad de que era la primera edición de la carrera con lluvia desde 1998 y obviamente esto puso en apuros a más de uno.

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El accidente de Jan Magnussen, padre de Kevin, despertaba todas las alarmas. El Corvette #63 se iba de atrás en las curvas Porsche e impactaba contra el muro interior, que a su vez lo repelía hacía el exterior. En esos momentos, lo que más preocupaba era el estado de salud del danés que afortunadamente abandonaba el centro médico minutos después sin lesiones graves. Era momento en centrarse en el estado del Chevrolet, y desafortunadamente no hay buenas noticias sobre él.

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