El estreno de Zúrich en el calendario de la Fórmula E era doblemente especial. No sólo se trataba de visitar un nuevo escenario, sino de romper una sequía de 54 años sin carreras en circuito en Suiza, que las prohibió a raíz del accidente de Le Mans en 1955. Eso sí, no dejaremos de repetir que no sin automovilismo, pues el país helvético acoge pruebas de montaña y rallyes de gran solera. El caso es que el afortunado que inscribió su nombre en el palmarés terminó siendo Lucas di Grassi.

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No ha sido una semana tranquila en el equipo DS Automobiles. El anuncio el pasado lunes de la marcha del equipo DS Virgin Racing de Fórmula E, Alex Tai, dejó entrever grandes cambios en el proyecto de la firma francesa perteneciente al Grupo PSA. Anunciada como parte de la quinta y sexta temporada, DS pasaba a contar con Sylvian Filippi, jefe hasta el momento del Departamento Tecnológico, como nuevo Jefe de Operaciones de la formación hasta final de esta campaña, quedando en el aire el nombre del jefe de equipo para la temporada 2018-19.

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Puede que sus opciones en esta cuarta temporada de Fórmula E se esfumaran nada más arrancar como consecuencia de la precaria fiabilidad, pero Audi ha encontrado el camino a seguir y lo demostró en el mejor escenario posible a nivel corporativo, su cita de casa. Daniel Abt y Lucas di Grassi firmaron el doblete para la casa de los cuatro aros, en una carrera que afianzó el liderato de Jean-Éric Vergne al frente del campeonato.

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¿Creíamos que había campeonato después del difícil ePrix de Roma de Jean-Éric Vergne? El francés se encargó de despejar dudas este fin de semana en las calles de su propia ciudad, París. El líder del campeonato volvió a ampliar su renta al frente del mismo al marcar la pole y llevarse la victoria en el ePrix de París, cuyo accidentado final permitió a su rival directo Sam Bird quedarse a 31 puntos de él a falta de cuatro carreras.

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La lucha por el título en la cuarta temporada de Fórmula E se apretó bastante con motivo de la disputa este sábado del ePrix de Roma, su séptima carrera de la temporada. Un mal fin de semana del líder Jean-Éric Vergne abrió la puerta a que algunos de sus perseguidores recortaran puntos al galo, pero el abandono de Felix Rosenqvist probablemente sentenció las opciones del de Mahindra y tan sólo multiplicó las de Sam Bird, ganador al volante de sus DS Virgin.

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No pilotará, pero al menos Pedro Martínez de la Rosa no se queda de brazos cruzados. A su rol en Movistar F1 el español sumará a partir de esta semana un nuevo empleo: será Asesor Deportivo y Técnico de Techeetah, el equipo chino que lidera de la mano de Jean-Éric Vergne la cuarta temporada de Fórmula E. El anuncio se ha producido en vísperas del ePrix de Roma, séptima carrera de la campaña para el certamen de monoplazas eléctricos.

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Estar en la Fórmula 1 y que de la noche a la mañana no encontrarte con el respaldo necesario para poder continuar desarrollando su papel en la categoría reina es muy complicado. Éste es el caso de Jean Eric Vergne, que tras varias temporadas en Toro Rosso se encontró las puertas cerradas.

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El regreso de la Fórmula E a Punta del Este sirvió para que un piloto que debutó precisamente en la pista uruguaya en 2015 marcando la pole se llevara la victoria y aumentara así su ventaja al frente del campeonato. Nos referimos a Jean-Éric Vergne. No sin fortuna el francés se hizo con la pole y una vez en carrera mantuvo la punta hasta la bandera a cuadros con la salvedad de las paradas en boxes pese a la presión ejercida por el campeón en título, Lucas di Grassi.

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Jean-Éric Vergne y André Lotterer dieron a Techeetah un histórico doblete en la primera edición del ePrix de Santiago de Chile, cuarta carrera de la temporada 2017-2018 de Fórmula E, no sin antes dejar al borde del infarto a la mayor parte de su equipo. Un problema de radio complicó la vida a ambos pilotos y el escaso ritmo del francés abrió la puerta a que Lotterer le atacara, llegando incluso a tocarse de forma escandalosa. Pero finalmente lograron cruzar meta 1º y 2º, por delante de Sébastien Buemi y Felix Rosenqvist, autor de una excepcional remontada.

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Cuando todos los campeonatos se encuentran llegando inevitablemente a su final, la Fórmula E está muy cerca de empezar la que será su cuarta temporada. Este fin de semana, tendremos las dos primeras citas del campeonato de monoplaza eléctricos y los responsables de las series tienen la difícil tarea de recordar a los aficionados que sólo restan unas horas para empezar una campaña que a buen seguro supondrá un antes y un después previo a la revolución que afrontará la Fórmula E en apenas un año.

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