El pasado mes de junio, en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, McLaren presentó su Hypercar con el que esperan emular la victoria del F1 GTR en el Circuito de La Sarthe en la edición de 1995. Se entiende que el modelo presentado es un showcar, una carrocería diseñada por Dallara que funciona como la portada del Proyecto Resistencia del fabricante británico. Con motivo del Festival de Goodwood, el coche se está presentando en exhibición,

Solamente dos proveedores de chasis, ORECA y Ligier, podrán construir LMP2 de próxima generación, en este caso las empresas Dallara y Multimatic han preferido enfocarse en sus actuales programas LMDh. Por su parte, Ligier solamente tiene compromiso con Lamborghini en lo que respecta a prototipos de primera clase, pero el fabricante italiano ha sido muy intermitente con sus objetivos en las carreras de resistencia. A todas estas, lo que acontec

Tal como era de esperarse, debido a su presencia en la clase LMGT3, McLaren acaba de confirmar que a partir de 2027 estará también en la clase Hypercar, así que debutará junto a Ford en la categoría. Si bien el fabricante en su anuncio oficial no indicó cuál será su plataforma a utilizar, se espera que se incline por la opción LMDh, con un chasis de procedencia Dallara y dos coches que serán gestionados por United Autosport, equipo que

El delegar en proveedores de chasis como ORECA, en el caso de Genesis, y en Dallara, en el caso de McLaren, la construcción de un prototipo LMDh es un primer paso lógico, no obstante, cada equipo debe hacerse responsable de su configuración mecánica. Si bien Hyundai fabrica sus propios motores, no dispone en su inventario de uno capaz de afrontar pruebas de resistencia en circuitos, en tanto McLaren, a pesar de ser un fabricante de superdepor

Este primer miércoles de diciembre ha sido la fecha elegida por parte de Hyundai Motorsport y la marca Genesis para anunciar más detalles sobre su nuevo programa en resistencia con el GMR-001 LMDh, vehículo que se espera que debute de cara a la temporada 2026 en el Campeonato del Mundo (WEC) con dos unidades, lo cual estará seguido en este caso de una participación en el IMSA Weathertech SportsCar Championship desde 2027. Concretamente se

Desde hace varios años, Bentley ha asomado la posibilidad de regresar a las 24 Horas de Le Mans, los rumores aumentaron el año pasado cuando presentaron la Le Mans Collection, edición limitada del Continental GT, que hacía referencia a la victoria del Bentley Speed 8 en la edición de 2003, que fue llevado hasta la bandera a cuadros por Rinaldo Capello, Tom Kristensen y Guy Smith. Sin embargo, esta semana el Dr. Frank-Steffen Walliser, Presid

McLaren Racing se comprometió con el ACO y el WEC para incorporarse a la clase Hypercar, por tal razón United Autosport puede competir con el 720S GT3 Evo en la clase LMGT3, pero muy poco se había informado sobre los progresos del programa para construir un prototipo. Pero, desde la semana pasada, se han generado una serie de movimientos en torno al fabricante británico que llevan a inferir que el proyecto sigue adelante. Mumtalakat Holding C

El auge del Campeonato Mundial de Resistencia no es ajeno a Mercedes AMG, estructura que está evaluando un posible retorno a las carreras de prototipos aprovechando que la plataforma LMDh ha demostrado ser eficiente bajo la bandera de Porsche. Desde hace algún tiempo en las oficinas de Mercedes existe una propuesta interna para fabricar un coche que compita en la clase Hypercar y GTP, lo que también garantizaría a su nuevo GT3 la inscripción

Hace unos días llegaba la confirmación de lo que ya se podía entrever desde hace meses - la llegada de Hyundai, a través de Genesis, al Mundial de Resistencia, contando con un programa con LMDh como los tienen Porsche, Cadillac, Alpine, Lamborghini o BMW, además de Acura en la IMSA. Una noticia que pone en entredicho el futuro de la marca en el WRC, con un motivo de peso que explica este cambio. Llegada de Hyundai/Genesis al WEC El

Toda vez que se oficializó el ingreso de Hyundai Motorsport a la clase Hypercar del WEC con un prototipo LMDh, de inmediato han surgido rumores sobre los pasos que seguirán a tan importante anuncio. Uno de ellos se refiere a la selección de ORECA como fabricante del chasis, también se cree que el proyecto tendrá su base de operaciones en Alzenau, Alemania, sede de la división deportiva de Hyundai. Se especula que Chip Ganassi Racing sería