Mucho se está hablando durante las últimas semanas de cuál será el futuro del Mundial de Rallyes y los países que pueden formar parte de su calendario. Japón está en camino de entrar ya para la temporada 2020, mientras que el Rally Safari todavía está pendiente de evaluación de su prueba candidata. De confirmarse la introducción de ambas y la continuidad de Chile, Argentina, México y Australia, la FIA y el promotor deberán decidir qué dos citas europeas son las grandes sacrificadas en el programa de 14 pruebas de la próxima campaña. Si el propio Ciesla reconocía que Alemania, Córcega o Cerdeña tienen que solucionar ciertas cuestiones pendientes, los responsables de los derechos comerciales del WRC quieren ir a nuevos destinos, a poder ser los mercados más grandes.

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La temporada 2020 puede traer más cambios de los inicialmente previstos para el Mundial de Rallyes. Además de la más que posible presencia del Rally de Japón en el calendario y la fuerte apuesta Kenia para llevar de nuevo al campeonato intercontinental a las pistas de su país, son muchas las voces que apuntan a algunos cambios de sede importantes entre las pruebas que actualmente figuran en el programa del WRC. Sin embargo, sería Australia la más afectada.

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Japón ha pasado a ser la siguiente cita en el tobogán de entrada en el Mundial de Rallyes. La cita asiática quería estar lista ya para formar parte del calendario de 2019, sin embargo, la entrada de Chile supuso que se aplazara su regreso en el WRC. Ahora, más de una década después de su salida, el país del sol naciente está a solo un paso para culminar el trabajo de los últimos años. A falta de la aprobación por parte del Consejo Mundial del Motor, habrá Rally de Japón en 2020.

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El otro día poníamos sobre la mesa algunos de los nombres que han pasado a formar parte de los eventos candidatos del Mundial de Rallyes, siguiendo de esta forma los pasos que tuvieron que seguir China y Chile, últimas dos pruebas que tuvieron que presentar una cita candidata para que pasara la inspección de la FIA. Con el Safari ya con fecha marcada, Japón habiéndola pasado y Canadá proyectándola para 2022, la última noticia ha venido de la mano de los responsables del Shell Helix Rally Estonia al confirmar que volverá a haber un evento promocional este año del 12 al 14 de julio en Tartu, Otepää, Elva Y Kanepi.

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Quedan menos de dos semanas para que el Mundial de Rallyes vuelva a entrar en acción. Después de las presentaciones de los equipos en el Salón AIS de Birmingham, las estructuras miran de forma impaciente hacia el Rallye de Monte-Carlo, momento en el que reeditaremos el duelo entre Sébastien Loeb y Sébastien Ogier que quedó sin resolver hace cuatro años. Será el pistoletazo de salida a un calendario con 14 citas que puede darnos la secuela perfecta de la que ha sido según muchos una de las grandes temporadas de la historia del WRC en su era moderna.

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El próximo 12 de octubre en la reunión del Consejo Mundial del Motor se empezará a diseñar el nuevo Mundial de Rallyes. Los responsables de la sección de rallyes de la FIA y el promotor del WRC están tratando de rebajar los costes de un campeonato que ha encontrado la estabilidad con la llegada de los nuevos coches, pero que sin embargo está viendo como el aumento de los costes se está disparando, especialmente en materia de desarrollo y de test, algo que está obviamente dificultando las intenciones de Oliver Ciesla y los suyos de hacer un calendario más global y con mayor número de citas por temporada.

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19 de septiembre de 2018

En poco más de un mes, el 12 de octubre, el Consejo Mundial del Motor se reunirá en París para dar su visto bueno a los calendarios y a los posibles cambios de normativa que precisen ser aprobados antes de llegar a la recta final del año. Esta jornada, muy importante para la Fórmula 1 ya que además del programa para 2019 se espera que se desvelen nuevos datos acerca del futuro de los motores a partir de la temporada 2021, también el Mundial de Rallyes deberá tomar importantes decisiones acerca de su futuro más inmediato, entre otras cosas, la entrada de los rallyes de Chile (tierra) y Japón (asfalto), así como qué prueba europea no formaría parte del calendario de la próxima campaña.

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El Mundial de Rallyes está preparado para volver al país del sol naciente después de que el experimento con China no llegara a buen puerto hace apenas dos temporadas. El promotor del WRC ha confirmado hace sólo unas horas que Japón cumple con los requisitos para regresar al calendario del campeonato intercontinental, en lo que previsiblemente será una cita que se disputará a mediados de septiembre o en la primera mitad del mes de noviembre.

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Creo que pocos eran los que estaban de acuerdo con aquella idea loca acerca del Shootout en el que estuvo trabajando Jost Capito. Este nuevo formato de rally implicaba prácticamente que los pilotos llegaran a la última jornada con diferencias exiguas, rectificando la renta que habían conseguido consolidar durante las dos primeras etapas para alimentar artificialmente la emoción en un último tramo en el que los pilotos se jugarían en un mano a mano las diez primeras posiciones.

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Es algo que se lleva hablando desde el año pasado, desde que Chile y los responsables del Rally Mobil expresaran por primera vez su deseo de formar parte del calendario del Mundial de Rallyes. Desde entonces, se han dado pasos, cortos y firmes, con el objetivo de que haya otra prueba sudamericana en el WRC, algo que parece que empieza a tomar forma de cara a 2019. Según ha reconocido el promotor del Campeonato Mundial, Oliver Ciesla, la llegada de un evento con sede en Concepción (dos millones de habitantes) y que aproveche de las pistas de tierra montañosas de su entorno puede ser una gran inclusión y estaría en la línea de hacer unas series más globales.

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