Los duendes lo sacaron de la lista de inscritos sólo unos minutos después de que publicáramos la noticia, sin embargo, hoy, los organizadores del Dakar han confirmado la participación del entrenador de futbol portugués, André Villas Boas, en la próxima edición del rally-raid. Lo hará tal y como informábamos con un Toyota Hilux V8 del equipo Overdrive y a su derecha el veterano ex-motard, amplio conocedor de la carrera, Rubén Faria.

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Actualización: aparición fulgurante la del técnico luso en la lista de inscritos del Dakar 2018. Tras sólo unas horas, su dorsal ha sido retirado, y nos podemos encontrar un hueco vacío justo antes de los hermanos Coronel. Sin confirmación pública de los motivos de estos cambios y la desaparición de André Villas-Boas y de su copiloto, Rubén Faria, de la relación de participantes, nos hemos puesto en contacto con los responsables del Dakar, los cuales nos han confirmado dicha modificación: "Ha sido un error de la actualización de la Base de Datos del servicio de competidores con el departamento de prensa que gestiona la web. A día de hoy la información correcta es la que hay ahora disponible. Perdonad las molestias." Diariomotor Competición entiende por tanto, que sí ha habido un interés e inscripción previa en la prueba que finalmente no se ha confirmado.

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22 de noviembre de 2017

Después del abandono del programa en competición de Great Wall, era difícil esperar que otro fabricante chino se volviera a atrever con el rally-raid, y más difícil aún, que repitiera resultados brillantes como el obtenido por el Haval de liderar el Dakar 2014 tras la primera etapa. Baicmotor aceptó el reto y buscó a un socio competitivo que le ayudara a crear un 4x4 de competición sobre la base de su BJ40 y un piloto de la experiencia Christian Lavieille. En su segunda prueba ya se ha demostrado que han dado con la tecla.

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Ayer era Peugeot la que presentaba la que en teoría será la última evolución del Peugeot 3008 DKR con el que afrontarán el próximo Dakar 2018, hoy hay novedades respecto a sus rivales. En el caso de la firma del león, será Carlos Sainz el encargado de realizar la puesta a punto de la nueva versión Maxi (completando test en Marruecos, Francia y Portugal), mientras que será Sébastien Loeb el que lo hará debutar en competición en apenas una semana. Estará en la próxima edición del Silk Way Rally, sin embargo, no se ha hablado de la posibilidad de verlo correr en otras competiciones FIA.

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Overdrive deberá compaginar su actual trabajo como preparador de las Toyota Hilux 4x4 con un nuevo proyecto. Los hombres de Jean-Marc Fortin serán los encargados de preparar la versión de competición de las 4x4 de BAIC, fabricante chino que ya hace algún tiempo que lleva tonteando con su participación en el Dakar. Se espera que el modelo elegido sea el BJ40 (un SUV con reminiscencias Jeep) y según el medio galo, AUTO Hebdo, el objetivo es que compita en la edición 2018 del rally-raid más importante del planeta y en la próxima edición del Ruta de la Seda.

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14 de junio de 2017

Tras una nueva edición en la que los Peugeot han dominado prácticamente por completo la carrera después del pequeño aviso dado por Nasser Al-Attiyah en el inicio, estaba claro que FIA, ASO y equipos oficiales se reunirían para discutir el reglamento técnico para la próxima temporada. Sin embargo, la decisión llega a dos años vista: a partir de 2019 todos los T1 serán de tracción 4x4 y motor de gasolina.

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Más elocuentes no pueden ser las palabras de Nasser Al-Attiyah al alcanzar la meta de la tercera especial del Dakar 2017. Y si no, para eso están las imágenes compartidas por ASO a través de los perfiles sociales de la carrera. Logre o no alcanzar el vivac en San Salvador de Jujuy, las opciones de triunfo final se han esfumado para el catarí tras el accidente sufrido en el kilómetro 414 de la etapa de este miércoles. Alcanzó la meta con más de dos horas perdidas.

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Después de que Peugeot, MINI y Toyota se repartieran los quince primeros puestos en el Dakar 2016, parece complicado dar como favorito a cualquier piloto que no disponga de una de esas monturas. En el fondo la categoría de coches del Dakar 2017 se plantea como un todos contra Peugeot en el que un equipo Toyota reforzada parte con algo de ventaja frente a X-Raid, en una lenta decadencia. A favor de estas dos estructuras está un reglamento que ha buscado insuflar vida a los 4x4.

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Seis victorias de seis posibles en manos de Nasser Al-Attiyah. Ese es el bagaje de la Toyota Hilux V8 4x4 esta temporada. La pick-up de los nipones ha firmado un año perfecto, contando todas sus participaciones por triunfos incluso en los enfrentamientos directos con Peugeot, en la Baja España Aragón (ganando a Sainz en casa) y el Rallye du Maroc (frente al 2008 DKR16 y al 3008). Esto ha hecho que las alarmas se hayan disparado en los rivales del equipo Overdrive.

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Durante toda la semana hemos estado viendo como tanto Nasser Al-Attiyah como Nani Roma se deshacían en elogios hacia el Toyota Hilux 4x4 cuando sólo a unos miles de kilómetros, el nuevo buggy 4x2 con la silueta de la pick-up japonesa seguía haciendo test. Nadie podía detener la racha imparable del qatarí, ni siquiera Carlos Sainz con el nuevo Peugeot 3008 DKR, sumando hoy la que es su sexta victoria en la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country 2016.

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