Hace unos minutos os hablamos la que sin duda han sido las imágenes de la jornada. Sébastien Loeb encallado en la arena (algo que a la postre le conllevaría el abandono después de encontrarse mal Daniel Elena) o Yazeed Al-Rajhi varado en la orilla de la playa, coparán mañana los minutos finales de cada sección deportiva. Sin embargo, ha sido Alejandro Yacopini el que ha completado la mayor peripecia.

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Era una de las curiosidades de la lista de inscritos del Dakar 2018. Tanto que ASO se apresuró a esconder su nombre para no reventar una posterior presentación del proyecto. Pero su aventura finalmente sólo ha durado cuatro jornadas. El entrenador de fútbol André Villas-Boas, copilotado por el ex-motard Rubén Faria, ha abandonado como consecuencia de un accidente al volante de su Toyota Hilux de Overdrive.

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De primeras pensé que era una broma. Luego recordé el aspecto de los Peugeot de Carlos Sainz o Sébastien Loeb tras algunos de sus accidentes en las últimas ediciones del Dakar. Pero he de reconocer que cuando vi las siguientes fotos de cómo se transportan los Toyota Hilux de Imperial Toyota y Overdrive a Sudamérica para el Dakar 2018 pensé más en el transporte de electrodomésticos que en el de un vehículo de competición todo terreno.

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Los duendes lo sacaron de la lista de inscritos sólo unos minutos después de que publicáramos la noticia, sin embargo, hoy, los organizadores del Dakar han confirmado la participación del entrenador de futbol portugués, André Villas Boas, en la próxima edición del rally-raid. Lo hará tal y como informábamos con un Toyota Hilux V8 del equipo Overdrive y a su derecha el veterano ex-motard, amplio conocedor de la carrera, Rubén Faria.

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Actualización: aparición fulgurante la del técnico luso en la lista de inscritos del Dakar 2018. Tras sólo unas horas, su dorsal ha sido retirado, y nos podemos encontrar un hueco vacío justo antes de los hermanos Coronel. Sin confirmación pública de los motivos de estos cambios y la desaparición de André Villas-Boas y de su copiloto, Rubén Faria, de la relación de participantes, nos hemos puesto en contacto con los responsables del Dakar, los cuales nos han confirmado dicha modificación: "Ha sido un error de la actualización de la Base de Datos del servicio de competidores con el departamento de prensa que gestiona la web. A día de hoy la información correcta es la que hay ahora disponible. Perdonad las molestias." Diariomotor Competición entiende por tanto, que sí ha habido un interés e inscripción previa en la prueba que finalmente no se ha confirmado.

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22 de noviembre de 2017

Después del abandono del programa en competición de Great Wall, era difícil esperar que otro fabricante chino se volviera a atrever con el rally-raid, y más difícil aún, que repitiera resultados brillantes como el obtenido por el Haval de liderar el Dakar 2014 tras la primera etapa. Baicmotor aceptó el reto y buscó a un socio competitivo que le ayudara a crear un 4x4 de competición sobre la base de su BJ40 y un piloto de la experiencia Christian Lavieille. En su segunda prueba ya se ha demostrado que han dado con la tecla.

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Ayer era Peugeot la que presentaba la que en teoría será la última evolución del Peugeot 3008 DKR con el que afrontarán el próximo Dakar 2018, hoy hay novedades respecto a sus rivales. En el caso de la firma del león, será Carlos Sainz el encargado de realizar la puesta a punto de la nueva versión Maxi (completando test en Marruecos, Francia y Portugal), mientras que será Sébastien Loeb el que lo hará debutar en competición en apenas una semana. Estará en la próxima edición del Silk Way Rally, sin embargo, no se ha hablado de la posibilidad de verlo correr en otras competiciones FIA.

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Overdrive deberá compaginar su actual trabajo como preparador de las Toyota Hilux 4x4 con un nuevo proyecto. Los hombres de Jean-Marc Fortin serán los encargados de preparar la versión de competición de las 4x4 de BAIC, fabricante chino que ya hace algún tiempo que lleva tonteando con su participación en el Dakar. Se espera que el modelo elegido sea el BJ40 (un SUV con reminiscencias Jeep) y según el medio galo, AUTO Hebdo, el objetivo es que compita en la edición 2018 del rally-raid más importante del planeta y en la próxima edición del Ruta de la Seda.

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14 de junio de 2017

Tras una nueva edición en la que los Peugeot han dominado prácticamente por completo la carrera después del pequeño aviso dado por Nasser Al-Attiyah en el inicio, estaba claro que FIA, ASO y equipos oficiales se reunirían para discutir el reglamento técnico para la próxima temporada. Sin embargo, la decisión llega a dos años vista: a partir de 2019 todos los T1 serán de tracción 4x4 y motor de gasolina.

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Más elocuentes no pueden ser las palabras de Nasser Al-Attiyah al alcanzar la meta de la tercera especial del Dakar 2017. Y si no, para eso están las imágenes compartidas por ASO a través de los perfiles sociales de la carrera. Logre o no alcanzar el vivac en San Salvador de Jujuy, las opciones de triunfo final se han esfumado para el catarí tras el accidente sufrido en el kilómetro 414 de la etapa de este miércoles. Alcanzó la meta con más de dos horas perdidas.

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