No fue más que un pequeño impacto, sin embargo, los drones ya nos han dejado el primer incidente en el Mundial de Rallyes. Autores de algunas de las tomas más espectaculares recogidas en estos dos últimos años del campeonato, hay que reconocer que estas variantes no tripuladas de los helicópteros, nos están dejando imágenes para el disfrute, pero también han supuesto algún que otro susto como el que se pudo llevar Esapekka Lappi este pa

Se esperaba que fuera la cita europea más dura del calendario y finalmente se ha confirmado. El Rally de Italia-Cerdeña supuso un grato baile de líderes que mantuvo en vilo a los aficionados y a los propios pilotos, no siendo hasta el sábado que se empezaron a dilucidar quiénes iban a ser los grandes candidatos a la victoria. Por el camino, prácticamente todos los equipos perdieron a alguno de sus pilotos, siendo Citroën el mayor afectado,

El finlandés afronta este fin de semana su segunda cita como piloto de Toyota y lo hará con una versión especial del Yaris WRC. La llegada del joven piloto finés, campeón del WRC2 y del ERC, tuvo como objetivo el de acelerar el desarrollo del vehículo, todo ello a pesar de la limitada experiencia y kilómetros de test con los que contaba Esapekka Lappi al volante del World Rally Car desarrollado por Juho Hänninen y el propio Tommi Mäkinen

Posiblemente la prueba más dura sobre tierra de las que quedan esta temporada. Cerdeña mezclará pistas técnicas con mucho polvo y calor en la séptima cita del calendario. Con la prueba italiana cruzaremos el ecuador de una campaña de 13 citas que por el momento supera con nota el examen al que están siendo sometidos los nuevos World Rally Cars. En gran parte, ayudados por la ausencia de Volkswagen Motorsport, la cual, según los que formar

Después de Cerdeña sólo quedarán seis pruebas del Mundial de Rallyes 2017. Y lo cierto, es que por el momento podemos sacar una buena calificación de lo que es esta nueva era del WRC, tanto de los coches como de esta etapa posterior al dominio de Volkswagen Motorsport que nos está tocando vivir. La cita transalpina es la segunda consecutiva de tierra y en ella se comenzará a dibujar lo que puede ser la segunda mitad del campeonato y si Thi

Finalmente, el cambio de copiloto que se había programado para después del Rally de Finlandia ha llegado antes de tiempo. En el próximo Rally de Italia-Cerdeña, el nombre de Seb Marshall volverá a estar junto al de Hayden Paddon, después de que John Kennard no haya mejorado sus problemas de cadera a tiempo. La decisión del veterano copiloto neozelandés ha sido la de terminar aquí sus labores en el asiento derecho del Hyundai para dejar p

¡Sorpresa! El vuelco de Andreas Mikkelsen en la última especial del Rally de Portugal, cuando era líder destacado de la categoría WRC2, no ha impedido que el noruego encuentre una nueva oportunidad al volante de un World Rally Car. Eso sí, no será con Hyundai, marca para la que realizó un test en Portugal hace unas semanas, sino con Citroën. La marca gala le ha confirmado al volante de uno de sus C3 para el próximo Rally de Cerdeña.

Han conseguido la épica. A pesar de que todos los pronósticos lo ponían como el principal candidato a caerse la próxima temporada del calendario del Mundial de Rallyes, parece que este honor pasa a manos de los organizadores del Rallye de China o de Polonia. Y es que según la prensa italiana, Cerdeña ha conseguido salir adelante y durante el pasado fin de semana se presentó una oferta económica al ACI en el marco del Gran Premio de Fórmu

Mientras se espera que sucederá con el futuro del Rallye de China, con la FIA viajando de urgencia para inspeccionar los daños sufridos en el recorrido por las intensas lluvias del mes de julio (en el año 2000 ya se canceló la prueba a cinco meses de disputarse, siendo reemplazada finalmente por Chipre, rally que ganaron Sainz y Moya), desde Italia también llegan informaciones no muy esperanzadoras, en este caso acerca de la continuidad de s

Lo dijo Oliver Ciesla hace unas semanas: “Cerdeña no corre peligro en los próximos dos años si se cumplen las condiciones económicas”. El problema viene cuando le aumentas el canon en 600.000€ por año (pasa de 900.000€ a un millón y medio) y obviamente la organización de la prueba y el resto de las instituciones de la isla mediterránea asumen que es imposible llevar adelante la cita con estas exigencias presupuestarias. Esto ha ll