Antepenúltima prueba de la temporada. Francia nos espera con las espectaculares carreteras de la isla de Córcega como escenario perfecto para la segunda cita de asfalto del año. Ogier llega a casa con la intención de celebrar su recientemente conseguido tricampeonato del Mundo de Rallyes con su octava victoria de la temporada, la 32ª de su carrera deportiva. Frente a él tendrá a los dos especialistas de Hyundai, un Kris Meeke que la semana pasada fue padre por segunda vez y un velocísimo sobre asfalto Jari-Matti Latvala.

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A pesar de que sigue siendo la imagen de marca de Citroën, todo parece indicar que la decisión de no participar en la cita francesa del Mundial de Rallyes esta temporada sigue en pie. Recordemos, que uno de los motivos que esgrimió Alsacia por los que no había conseguido el presupuesto para llevar adelante su prueba fue precisamente eso, que la ausencia de Sébastien Loeb repercutía negativamente en el interés de los aficionados.

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Estaba cantado y tan sólo faltaba la confirmación oficial. El Rallye de Francia tiene nueva sede, el Tour de Corse tomará el puesto dejado por Alsacia tras los problemas económicos sufridos que no le han permitido mantener la sede de la cita mundialista. La prueba corsa pasa así del calendario del Campeonato de Europa al WRC, mientras que su sitio es ocupado por el Rallye du Valais que ya figuraba antes de la temporada como prueba reserva ante un posible problema.

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Cada vez menos posibilidades de que se lleve a cabo el formato que los organizadores del Rallye de Córcega tenían pensado para la edición de este año. Tras la salida de Alsacia como sede de la cita francesa del Mundial de Rallyes, el Tour de Corse tomaba la alternativa, abandonando el Campeonato de Europa y aceptando el reto de recoger el testigo de una cita que no ha terminado de encajar. Para ello, propusieron un formato distinto y alternativo al que estamos acostumbrados.

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Los organizadores del Tour de Corse están preparando una revolución para el primero de los tres años del contrato que han firmado recientemente con el Mundial de Rallyes para ser los encargados de acoger las próximas ediciones del Rallye de Francia. La intención es la de repartir los 300 kilómetros cronometrados que tendrá la prueba entre únicamente cinco especiales.

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Hasta que no se haga oficial no debemos lanzar las campanas al vuelo, pero todo parece indicar que el Mundial de Rallyes puede ser sometido a una revolución con la vuelta del Tour de Corse. El llamado rally de las 1.000 curvas ha confirmado hace una semana que entraba de nuevo en el calendario del WRC en sustitución de la defenestrada prueba de Alsacia. Pero además de su esperado regreso puede traer consigo una verdadera revolución.

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En esta ocasión las habladurías iban bien encaminadas y las dificultades económicas por las que estaba pasando el Rallye de Alsacia tras la retirada de varios apoyos se han convertido en su salida del calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes 2015. Ahora la FFSA (Federación Francesa de Automovilismo), se encuentra con la papeleta de tener que buscar un sustituto si quieren que el Rally de Francia salga adelante y el calendario siga teniendo 13 citas.

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