Con Helmut Marko fuera de escena, el ambiente interno de la escudería Red Bull Racing se ha tornado turbio, con un Max Verstappen que amenaza constantemente con irse a otra parte y un programa de jóvenes pilotos cuyo liderazgo no es visible. Salvo Verstappen, los demás pilotos afiliados a Red Bull, que están en la Fórmula 1, no suman dos temporadas completas en la categoría y ahora se presenta una disyuntiva porque Nikola Tsolov está brill

Aunque todavía queda gran parte de la temporada por disputar, Nikola Tsolov apunta alto en la Fórmula 2 y con ello alcanzar una superlicencia y la promoción a la Fórmula 1 apoyado por la estructura Red Bull. Si bien Helmut Marko ya no está al frente del programa de pilotos, su exitosa metodología se sigue aplicando, así que el joven búlgaro, de culminar entre los cuatro mejores de la temporada, luce como una opción para un asiento en Rac

Durante semanas se corrió el rumor de que a pesar de tener un contrato válido para la temporada 2026, Helmut Marko no retornaría con el equipo tras el reciente Gran Premio de Abu Dhabi y hoy se ha confirmado que el ex piloto, asesor, y responsable del programa Red Bull Junior Team, no volverá a ejercer sus tareas ya que se retira de la Fórmula 1, lo que significa que la escudería austriaca prosigue su dramático proceso de reestructuración

Con la confirmación de las alineaciones de Red Bull y de Racing Bulls todavía muy reciente, el programa Red Bull Junior Team sigue avanzando en la búsqueda de nuevos talentos para llevarlos a la Fórmula 1. El más exitoso de los programas de formación evaluará para el año que viene las posibilidades de Oliver Goethe y de Nikola Tsolov, sus representantes en la Fórmula 2, en tanto pilotos como el campeón de rally, Kalle Rovanperä, y el j

Todo empezó con una publicación de un medio sensacionalista norteamericano, pero paulatinamente aquella especulación ha crecido hasta el punto que desde Indianápolis se está comentando que iniciaron los movimientos para que Yuki Tsunoda obtenga el asiento disponible de Dale Coyne Racing, lo que en cierta forma emularía el camino trazado por Takuma Sato cuando dejó la Fórmula 1 tras la temporada de 2007 para recalar en la IndyCar en 2010 c

Durante la primera práctica libre para este Gran Premio de México, Helmut Marko pudo apreciar el desempeño de Arvid Lindblad en un escenario ideal para ser evaluado y el joven 18 años no decepcionó. El asesor de la escudería Red Bull y responsable del programa de pilotos admitió que quedó gratamente sorprendido por la actuación del británico y aún más cuando sus instrucciones fueron que no arriesgara la integridad del monoplaza porque

Desde que alcanzó el podio en el Gran Premio de los Países Bajos, Isack Hadjar no ha vuelto a brillar, sumando apenas dos puntos en los últimos cuatro grandes premios. El novato francés considera que la presión mediática sobre su ascenso a Red Bull Racing para acompañar a Max Verstappen ha condicionado su desarrollo y ahora le resulta muy molesto porque cada vez que atiende una entrevista todo gire en torno a la especulación. Los rumores

En reciente entrevista para la prensa austriaca, Helmut Marko declaró que las alineaciones de las escuderías Red Bull Racing y Racing Bulls serán confirmadas tras el Gran Premio de México, por supuesto es un hecho que Max Verstappen estará en el equipo principal, lo que se despejó hace varias semanas atrás, aunque aún persisten las dudas sobre un compromiso más allá de 2026. Así que en pocas semanas se sabrá quién acompañará al cam

En el año 2021, Helmut Marko firmó para su programa de pilotos a un adolescente francés que participó en el Campeonato de Fórmula Regional de Europa, desde entonces Isack Hadjar, ahora con 20 años, logró debutar en la Fórmula 1 y hoy en el circuito de Zandvoort subió al podio en tercer lugar al volante de un Racing Bulls, lo que se considera una proeza. Con este resultado prácticamente se ganó su ascenso a Red Bull Racing, como reempla

Hace algunas semanas atrás varias escuderías manifestaron sus dudas con respecto a las pruebas TPC, o tests con coches previos, que se realizarán a partir de 2026 porque algunos monoplazas de años anteriores están diseñados para instalar unidades de potencia y se van a dar casos de rupturas entre socios y proveedores que van a complicar la realización de TPC. Red Bull, Racing Bulls, Aston Martin y Sauber no tendrán acceso a las actuales u