La categoría SSV o UTV comenzó titubeante. ASO busca con ella recuperar que aquellos aventureros que no alcanzan para montar un proyecto en la categoría de coches tengan una alternativa low cost en el que además puedan presumir de ser ganadores de una de las cinco categorías del Dakar. Y lo cierto es que el inicio fue poco claro, con los hermanos Coronel apareciendo en las clasificaciones tras la primera etapa y después desapareciendo de ellas al llevar un propulsor fuera de las especificaciones del reglamento para los Side-by-Side.

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El Dakar acaba de comenzar, pero ya está empezando a mostrar su dureza tras los primeros 300 kilómetros cronometrados de los más de 4.000 (siempre que respeten las cancelaciones) que se disputarán en esta edición 2017. Tras un primer día brillante dentro de la categoría de coches, en el que nos encontrábamos con hasta tres españoles entre los cuatro mejores tiempos, la segunda etapa ha empezado a tratar sin ningún tipo de piedad a los nuestros en cuatro ruedas.

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Hace tiempo que llevan compitiendo en el Dakar, más aún con esta nueva filosofía de la prueba sudamericana, sin embargo, no será hasta la edición 2017 que los UTV (Utility Task Vehicle o Side By Side) tendrán su propia categoría acompañando a las ya existentes de quads, motos, camiones y coches. Y es que este tipo de vehículos ligeros no podía ser encuadrado ni entre los cuadriciclos, ni entre los tradicionales todoterrenos/buggies, por lo que la organización ha querido crear un nuevo apartado y así además incentivar la participación de nuevos equipos.

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