Aprovechando el Salón del Automóvil de Tokio, Subaru presentó un nuevo motor boxer de 6 cilindros biturbo de tres litros que fue desarrollado a partir del diseño del EG33, propuesta que se introdujo en la década de los noventa. Este nuevo motor será instalado en primera instancia en el Subaru BRZ de R&D Sports que participa en la clase GT300 del Super GT. Así que de esta forma el fabricante japonés retira el motor EJ20 tras 36 años en ac

El Super GT ha convocado a una licitación para proveedor único de neumáticos en la Clase GT 500 y en la GT 300 a partir de 2027 y hasta ahora todo apunta a que Bridgestone se quedará con el privilegio de atender a la clase principal ya que uno de los principales clientes de Yokohama, el equipo Kondo Racing, anunció que participará en las próximas pruebas a realizarse en el circuito de Sepang utilizando compuestos de Bridgestone, así que p

Se veía venir tras la designación de Kakunoshin Ohta como piloto del equipo ARTA para la próxima temporada del Super GT ya que el piloto japonés permanece bajo contrato de HRC y es uno de sus principales estandartes en coches deportivos. En tal sentido, HRC confirmó a sus pilotos para la clase GT500 con cinco Honda Prelude en pista, lo que se traduce en una parrilla de 14 coches, con un Nissan Z NISMO menos con respecto a este año, cifra co

Nissan Motorsports confirmó que para la temporada 2026 del Super GT un solo coche oficial estará disputando el campeonato, lo que significa que la operación del fabricante radicado en Yokohama se va a reducir de cuatro a tres coches, así que la unidad asignada al programa Nissan Driver Development Program no estará presente. En este punto es evidente que Nissan atraviesa por una situación complicada en lo que respecta a sus finanzas y de a

Cuando todo parecía indicar que Kakunoshin Ohta se establecería en los Estados Unidos, HRC los asignó al Campeonato IMSA SportsCar como piloto eventual y además rodó el mes pasado en Mid-Ohio un monoplaza IndyCar de Meyer Shank Racing, al parecer los planes han cambiado y se espera que retorne a Japón para involucrarse en el nuevo plan de Honda en el Super GT con el modelo Prelude en la clase GT500 tras demostrarse que el Civic Type R-GT no

Una espera de 22 años llegó a su fin cuando el Toyota 86 MC G300 del equipo Mach logró la victoria en la clase GT300 del Super GT, logrando realizar un sueño de Tetsuji Tamanaka, quien desde el 2003 ha decorado sus coches como el recordado Mach 5, coche de ficción que aparece en la serie animada japonesa Mach GoGoGo, conocida en otros predios como Speed Racer o Meteoro. Detrás de este triunfo hay una gran historia detrás, inclusive el equi

En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

Tal como se esperaba, Honda decidió retirar al Civic Type R-GT como su representante en el Super GT, tras observar sus deficientes prestaciones, y lanzó el Prelude-GT como su modelo base para la versión GT500 que participará en el campeonato japonés a partir de 2026. Se espera que mañana el nuevo coche inicie su período de pruebas, iniciando en Sportsland Sugo. Así que la idea de utilizar un sedán modificado para hacer frente a modelos G

En el año 2019 se realizó la Dream Race en Japón, evento que selló un pacto entre el Super GT y el DTM y en el cual la categoría asiática se comprometió a adoptar, en la clase GT500, el reglamento técnico Clase Uno que para entonces regía la serie propiedad de ITR. Pero mucho ha cambiado desde entonces, el DTM fue adquirido por ADAC y permanece como categoría GT3, dejando al campeonato japonés con unas reglas que han debido cambiar en

El pasado mes de junio, Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, sugirió a Pierre Fillon, presidente del ACO, realizar una invitación al coche ganador de la clase GT500 del Super GT para que compita en las 24 Horas de Le Mans de 2026 en nombre del Garaje 56. Tal propuesta ha sido atendida por Masaya Kaji, responsable de Toyota Gazoo Racing a nivel global, quien se mostró entusiasmado con la idea y aprobaría