En teoría, una guerra entre proveedores de neumáticos sería un elemento atractivo para una categoría del deporte motor, pero en los tiempos que corren tal enfrentamiento no representa un privilegio ni concede mayores beneficios porque no puede ser rentable para todos los participantes. Por tal razón, el Super GT estaría en camino de transformarse en una serie monomarca a partir de 2027, lo que nunca ha ocurrido desde la creación del campeo

Tal como se esperaba, Honda decidió retirar al Civic Type R-GT como su representante en el Super GT, tras observar sus deficientes prestaciones, y lanzó el Prelude-GT como su modelo base para la versión GT500 que participará en el campeonato japonés a partir de 2026. Se espera que mañana el nuevo coche inicie su período de pruebas, iniciando en Sportsland Sugo. Así que la idea de utilizar un sedán modificado para hacer frente a modelos G

En el año 2019 se realizó la Dream Race en Japón, evento que selló un pacto entre el Super GT y el DTM y en el cual la categoría asiática se comprometió a adoptar, en la clase GT500, el reglamento técnico Clase Uno que para entonces regía la serie propiedad de ITR. Pero mucho ha cambiado desde entonces, el DTM fue adquirido por ADAC y permanece como categoría GT3, dejando al campeonato japonés con unas reglas que han debido cambiar en

El pasado mes de junio, Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, sugirió a Pierre Fillon, presidente del ACO, realizar una invitación al coche ganador de la clase GT500 del Super GT para que compita en las 24 Horas de Le Mans de 2026 en nombre del Garaje 56. Tal propuesta ha sido atendida por Masaya Kaji, responsable de Toyota Gazoo Racing a nivel global, quien se mostró entusiasmado con la idea y aprobaría

Apenas una victoria en dos años es el saldo que acumula el Honda Civic Type R-GT en la clase GT 500 del Super GT, lo que significa que está muy lejos de su predecesor, el venerado NSX-GT. Ante lo que está ocurriendo, el nuevo coche no es rival para el Toyota GR Supra GT500, desde Honda asoman la posibilidad de utilizar a la nueva versión del Prelude como base para un modelo GT500 que se presente a competir la próxima temporada. Desde su ingr

Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, propone a Pierre Fillon, presidente del ACO, que extienda una invitación al coche ganador de la clase GT500 para que compita en las 24 Horas de Le Mans representando al Garaje 56. No es la primera ocasión que esta idea aparece en el horizonte ya que previamente Bandoh había planteado que se concediera una invitación automática al Super GT, pero en esta ocasión las

El pasado mes de abril, y tras el fracaso de las negociaciones para fusionarse con Honda, Makoto Uchida fue presionado por los accionistas para que dimitiera como CEO de Nissan y en su lugar asumió el cargo Iván Espinosa. Este cambio de dirección es producto de un descenso permanente en las ventas ya que no han podido competir contra las opciones chinas y también de la imposibilidad de recuperar financieramente a la compañía tras el escánd

Este año HRC enfrenta dos importantes desafíos siendo el más importante recuperar el gran terreno perdido en el Campeonato de MotoGP, donde dejaron de ser la fuerza dominante desde hace bastante rato. El otro es tratar de recuperar el título en la clase GT500 del Super GT, lo que ha sido esquivo desde el año 2021, cuando todavía el NSX era un rival a batir. El año pasado, el superdeportivo japonés fue reemplazado por la actual generación

Subaru Technica International, área deportiva de Subaru, dio a conocer la que será su agenda para esta temporada. Si bien ya el fabricante japonés está lejos de ser el que irrumpió con fuerzas en el deporte motor hace décadas atrás, todavía se mantiene activo y durante la presentación de la nueva versión del BRZ GT300, que competirá este año en el Super GT, se indicó que el Super GT, la Super Taikyu Series y las 24 Horas de Nürburgr

Ante la amenaza que vienen representando los fabricantes chinos, Honda, Nissan y Mitsubishi han confirmado que están en vías de fusionarse con el objetivo de luchar contra el descenso en las ventas, admitiendo que han experimentado dificultades en el segmento de coches eléctricos y de allí la propuesta de unirse para reducir costos y afrontar la actual situación. La operación estaría por el orden de los 50.000 millones de dólares, debido