La demonización del diésel está más que asentada, haciendo que parezca un combustible vil y cruel que debe ser erradicado. Pero marcas como Mazda piensan que el gasóleo merece una segunda oportunidad, y es por ello que, por medio del biodiésel, será la encargada de salvar al diésel en pleno 2024.
El diésel merece vivir, y Mazda quiere ser la encargada de conseguirlo
Y aunque bien es cierto que la firma nipona de momento está probando esta alternativa al diésel tradicional en un Mazda2 de competición, es cuanto menos prometedor. Estamos hablando de un coche no homologado que participa en la categoría ST-Q, pero cuyos resultados están siendo cruciales para acelerar la viabilidad del biodiésel en los coches de calle, incluso ponerlo a la venta en 2025 como originalmente estaba planeado.
Algo que suceda más pronto que tarde, especialmente si tenemos en cuenta que, pese a las modificaciones que ha sufrido el utilitario de Mazda de cara a la competición, el motor animado por biodiésel sigue siendo el mismo Skyactiv-D que ya conocemos. En otras palabras: no ha sido readaptado para poder funcionar con este combustible.
Es más, fue a lo largo del año pasado cuando Mazda llevó a cabo más pruebas con este nuevo sustento en busca de que entre en vigor este biodiésel el año que viene. No obstante, desde un principio se planteó que este combustible se comercializase solamente en Japón, teniendo otros mercados como el europeo que esperar a esta alternativa.
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- Mazda está probando el biodiésel en un Mazda2 de competición.
- Busca que sea la alternativa natural al diésel que todos conocemos.
- Aunque el coche se ha modificado para correr, su motor Skyactiv-D se ha mantenido intacto.
- Esto deja patente que su viabilidad con los coches de calle podría tener lugar en 2025 tal y como estaba planeado.
Sea como fuere, Mazda se ha topado con unos resultados sumamente satisfactorios, especialmente porque este biodiésel no es incompatible con otros carburantes, pudiéndose mezclar con estos en busca de reducir las emisiones. Pero más interesante resulta el origen de este nuevo sustento bautizado como SUSTEO.
Concretamente, este proviene de aceites de cocina usados y grasas de microalgas, siendo estas últimas de la especie Euglena. Estas se mezclan ya no solo con el propio aceite, sino también con otras plantas, lo que deja no solo un biodiésel limpio y eficiente, sino también uno que evita la erradicación de los coches diésel contra los que se está atentando ahora mismo.
A fin de cuentas, el hecho de que los motores de gasóleo no requieran de adaptación ninguna hace que la salvación del coche diésel tradicional esté garantizada. Sin embargo, los mayores problemas de esta opción residen en que, de momento, será un producto exclusivo para Japón y cuyo precio no será precisamente barato.
