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En estos momentos, el coche medio que el comprador medio español demanda es un todocamino con etiqueta ECO de la DGT. Además, dentro de los principales mercados europeos de coches, somos los más sensibles al precio de los vehículos nuevos. Es por ello que coches como el que protagoniza este artículo son ideales para nosotros. Ya lo hemos probado, y se trata de un SUV espacioso con mecánica híbrida. Pero lo más llamativo no es su corazón

Son pocas, o prácticamente ninguna, las ocasiones en las que un todoterreno puede ir de la mano de adjetivos como económico, asequible o lógico, pero, ciertamente, esta es una de ellas, ya que por 30.000 euros, que a día de hoy no está tan lejos del precio medio de compra de un coche nuevo, podemos obtener en España todo un 4x4 con buenas prestaciones fuera de asfalto que, además, tiene etiqueta Eco de la DGT. Hablamos del Dacia Bigster

¿Buscando un vehículo con tracción total y precio asequible que además tenga transmisión automática y etiqueta ambiental ECO? Pues lo tienes muy complicado dado que las pocas opciones existentes superan ampliamente los 30.000 €. Si eres de los que no le das importancia a la marca, tal vez te pueda interesar el nuevo SUV que llega en estos días al mercado español. Con 150 CV de potencia Tracción total inteligente de serie Cambi

Mereció la pena la espera. El motor más interesante del momento no es eléctrico, ni un híbrido complejo. Tampoco diésel, pero con él vamos a poder recorrer 1.500 kilómetros sin parar a repostar. Probablemente estemos ante uno de los motores con un coste por kilómetro más bajo y vamos a repostar combustible a menos de un euro el litro. Y, por si no fuera poco, este motor nos va a proporcionar capacidades todoterreno reales, para el que pr

Lo hemos afirmado en más de una ocasión: se trata de un coche digno de estudio por aspectos que van desde lo que representa para la gente que finalmente lo acaba comprando como por el motor con el que se está vendiendo en mayor, medida, ya que representa nada menos que el 77 % de la cuota de mercado de este tipo de propulsor, algo atípico, desde luego. Hablamos de un clásico ya en las posicionas más altas de las tablas de ventas y, no s�

Si nos lees habitualmente y/o sigues nuestro canal de YouTube, sabrás que en Diariomotor somos unos enamorados del 4x4. Hemos probado casi todo lo imaginable y te podemos asegurar que no hace falta gastarse una millonada para tener un 4x4 eficaz y divertido. Para demostrarlo, hemos comparado dos de los SUVs 4x4 más baratos del mercado, el Dacia Duster y el Jeep Avenger 4xe, y el resultado es sorprendente para bien. Mi compañero David G. Art

Un SUV económico... y el verdadero todoterreno del pueblo. Tiene mérito, mucho mérito. Dacia ha conseguido crear uno de esos productos redondos, con el cual ya no solo puede ofrecer un SUV económico a un precio realmente competitivo, que desde 18.490 euros no es sencillo de alcanzar ni tan siquiera por las marcas chinas que están abordando su expansión en Europa. Un producto correcto como el Dacia Duster en su faceta de SUV para cubrir las

Lo hemos señalado en multitud de ocasiones: si el precio de los coches se ha disparado estos últimos años de manera exagerada, más lo ha hecho el de los todoterreno, que penalizados por carrocerías con aerodinámica de ladrillo y potentes motores, necesarios para desplazar toda su masa, acaban debiendo una gran parte de su precio en impuestos que buscan gravar a los coches menos eficientes. Aun así, para quienes necesiten un coche con ci

Por alguna razón fueron muchos los fabricantes que no solo se sumergieron en el mundo de los coches eléctricos con vehículos grandes, con autonomías más bien modestas y precios desproporcionados, sino que también lo siguen haciendo. Es por esto que este modesto coche de 16.900 euros tan solo necesita 70 CV y 225 km de autonomía para dar una valiosa lección. Es uno de los eléctricos más modestos pero también uno de los más lógicos

Se suponía que a estas alturas de década, los coches eléctricos iban a estar haciéndose poco a poco con una mayor cuota de mercado, pero la realidad es que no es el tipo de mecánica que más triunfa entre los compradores. De hecho, "aumentando el zoom" en la tabla de ventas es fácil percatarse de dos hechos: los híbridos empiezan a liderar el mercado por delante de diésel y gasolina y, por otro lado, el coche más vendido de Europa y Espa