Todas las noticias de Dacia

Por un momento viajamos al pasado. Año 2015. Renault desvelaba en India un pequeñísimo crossover que, al cambio vigente en aquel momento, rondaba los 4.000 euros (podéis verlo en mi artículo de entonces). Los mismos 4.000 euros al cambio en los que se situaría en estos momentos. El propio Carlos Ghosn, hoy refugiado en Líbano, aseguró que "este coche cambiaría las reglas del juego para Renault en India". El que ilustra esta entrada

Son muchos los que sienten una profunda decepción cuando, dispuestos a iniciar la búsqueda de un coche nuevo, se percatan de que esos SUV que había visto por carretera y que tanto le habían gustado son coches que con prácticamente mecánica y un nivel de equipamiento decente, se convierten en coches de 40.000 euros. Por esto, no nos ha de extrañar que coches chinos como el Geely Starray, el BYD Seal U DM-i o incluso el Omoda 9 (del que t

Europa sigue teniendo un coche predilecto y no procede de una de las nuevas marcas chinas que están conquistando nuestras calles. Un utilitario sencillo, fabricado principalmente en Marruecos y concebido alrededor de una fórmula que parecía condenada a desaparecer, al menos para las marcas europeas: ofrecer mucho coche por poco dinero. [gallery id="1204721"] El Dacia Sandero recuperó en julio el primer puesto de ventas europeo

El transporte público suele ser la opción más lógica para moverse a diario por las grandes ciudades, pero sobre el papel todo es mucho más bonito que en la vida real. Si no tienes una ruta directa, un trayecto de apenas unos kilómetros puede convertirse en una pequeña odisea entre esperas, transbordos y minutos perdidos. Para quienes están hartos de regalarle horas al transporte público, este coche barato de comprar, sencillo de mantener

Los SUV dominan el mercado español, pero no siempre son la respuesta más práctica para una familia y, con total seguridad, no son la opción más económica. El coche que hoy nos ocupa demuestra que todavía es posible conseguir muchísimo espacio, hasta siete plazas y un precio razonable sin recurrir a un SUV. Su receta recupera el sentido práctico de los antiguos monovolúmenes y lo combina con una imagen de inspiración crossover. Es

Ya ha llovido desde aquellos tiempos en los que Dacia era sinónimo coches austeros de necesidad, y motores vetustos. Dacia se propuso dominar un pujante mercado de coches económicos con una ofensiva de producto sin complejos, con coches económicos como el Dacia Duster o el Dacia Sandero que ya no tenían ese halo de coche barato y que aprovechaban las mejores - y más recientes - tecnologías del Grupo Renault. El mejor ejemplo lo encontram

En medio de toda la tensión del conflicto marroquí que se ha vivido estos días y que aún a estas alturas, cuando se publica este artículo, sigue dando sus últimos coletazos en forma de tensión en las calles de Ceuta, resultará curioso, para muchos, saber que el coche más vendido de España no es el SEAT Ibiza, precisamente, sino un modelo cuya producción tiene lugar, en su mayoría, en dos plantas distintas en Marruecos, desde donde se

Ya lo hemos visto en el pasado. Una fábrica de coches puede quedarse sin semiconductores, sin piezas o sin pedidos. Pero que Ford y Dacia hayan tenido que detener líneas de producción porque el Danubio lleva demasiado poca agua demuestra hasta qué punto la industria depende también del clima y del sistema eléctrico. Las dos marcas han suspendido temporalmente la actividad de sus plantas rumanas hasta el 19 de agosto (Automotive News Euro

El coche más vendido en España acaba de corregir el defecto que más se le reprochaba. El Dacia Sandero ya dispone de una mecánica híbrida de 155 CV, cambio automático y etiqueta ECO. Era el motor que muchos conductores llevaban años esperando y llega con un consumo homologado de 4,2 l/100 km. Como no podía ser menos, el otro gran argumento de ventas vuelve a ser el precio. En el momento de elaborar este artículo, el Dacia Sandero Hybr

¿Buscas un coche barato para el día a día que también pueda afrontar viajes largos con solvencia? El coche más vendido de Europa da un paso importante en España al despedirse de la versión de acceso de 65 CV, una mecánica que se quedaba algo justa fuera del entorno urbano. En su lugar apuesta por un motor turbo mucho más prestacional, capaz de ofrecer un mejor equilibrio entre prestaciones, consumo y confort tanto en ciudad como en carre