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Las campers se han convertido en una solución para muchos. Y no es para menos, ya que nos permite viajar, ahorrarnos hotel y disfrutar de la naturaleza. ¿El problema? Que son, casi siempre, absurdamente caras, o eso solemos pensar. Y es que resulta que Rumanía ofrece, por 22.200 euros, una camperización para dos personas en un SUV con etiqueta ECO y 1.380 km de autonomía. La camper barata que España necesitaba existe, y cuesta 22.000 euros

Desde que se lanzara al mercado en 2021, se han vendido más de 210.000 unidades del Dacia Spring. El urbano de Dacia siempre ha sido uno de los eléctricos más baratos y sencillos del mercado, y pese a evolucionar de forma muy notable, siempre ha sido percibido como un coche muy low-cost - fruto de su origen. Todo esto va a cambiar con el Dacia Spring de segunda generación. No solo es mucho más coche que su predecesor, tiene claros vínculos

Cuando una marca ha conseguido durante años colocar uno de sus coches no sólo como el modelo más vendido de España, sino de toda Europa, vigilar y analizar cada movimiento que efectúa es prácticamente una obligación. Y es que el sencillo Dacia Sandero se ha convertido en una institución en Europa, lo que ha hecho que la marca ejecute su fórmula en todos y cada uno de los segmentos en los que tiene previsto actuar, y con el lanzamiento

El mercado español tiene una deriva muy clara: el coche chino. Tiene sentido, ¿verdad? A fin de cuentas hablamos de una industria que juega la mejor baza al ofrecer un producto muy completo a un precio muy tentador, pero no son los únicos. Y es que es precisamente Rumanía la que consigue estar en el Top 1 de ventas con un coche que, por 15.490 euros, te lo llevas con etiqueta ECO y 1.590 km de autonomía sin depender de enchufes. China pensa

Pocos coches pueden presumir de tener una mecánica híbrida de verdad con 156 CV, consumos de mechero, y mantener su precio por debajo de la barrera psicológica de los 20.000 euros. El Dacia Sandero Hybrid 155 ya está disponible en España y lo consigue por poco, pero lo consigue, convirtiéndose en uno de los híbridos más baratos del mercado en 2026, aunque no sea exactamente el más económico como anuncia la marca rumana. El Sandero es

Por un momento viajamos al pasado. Año 2015. Renault desvelaba en India un pequeñísimo crossover que, al cambio vigente en aquel momento, rondaba los 4.000 euros (podéis verlo en mi artículo de entonces). Los mismos 4.000 euros al cambio en los que se situaría en estos momentos. El propio Carlos Ghosn, hoy refugiado en Líbano, aseguró que "este coche cambiaría las reglas del juego para Renault en India". El que ilustra esta entrada

Son muchos los que sienten una profunda decepción cuando, dispuestos a iniciar la búsqueda de un coche nuevo, se percatan de que esos SUV que había visto por carretera y que tanto le habían gustado son coches que con prácticamente mecánica y un nivel de equipamiento decente, se convierten en coches de 40.000 euros. Por esto, no nos ha de extrañar que coches chinos como el Geely Starray, el BYD Seal U DM-i o incluso el Omoda 9 (del que t

Europa sigue teniendo un coche predilecto y no procede de una de las nuevas marcas chinas que están conquistando nuestras calles. Un utilitario sencillo, fabricado principalmente en Marruecos y concebido alrededor de una fórmula que parecía condenada a desaparecer, al menos para las marcas europeas: ofrecer mucho coche por poco dinero. [gallery id="1204721"] El Dacia Sandero recuperó en julio el primer puesto de ventas europeo

El transporte público suele ser la opción más lógica para moverse a diario por las grandes ciudades, pero sobre el papel todo es mucho más bonito que en la vida real. Si no tienes una ruta directa, un trayecto de apenas unos kilómetros puede convertirse en una pequeña odisea entre esperas, transbordos y minutos perdidos. Para quienes están hartos de regalarle horas al transporte público, este coche barato de comprar, sencillo de mantener

Los SUV dominan el mercado español, pero no siempre son la respuesta más práctica para una familia y, con total seguridad, no son la opción más económica. El coche que hoy nos ocupa demuestra que todavía es posible conseguir muchísimo espacio, hasta siete plazas y un precio razonable sin recurrir a un SUV. Su receta recupera el sentido práctico de los antiguos monovolúmenes y lo combina con una imagen de inspiración crossover. Es