774.000 diésel de Mercedes-Benz llamados a revisión, ¿pero estamos ante un Diesel-Gate como el de Volkswagen?

 |  @davidvillarreal  | 

Mercedes-Benz se ha visto obligada a llamar a revisión a un total de 774.000 coches, todos ellos con motores diésel, por irregularidades en su software, y en la lógica que supervisa el funcionamiento de sus sistemas anticontaminación. La noticia llega tras las reuniones que han mantenido el máximo responsable de Daimler, Dieter Zetsche, y el Ministro de Transporte alemán, Andres Scheuer. Mercedes-Benz, que habría negado cualquier tipo de manipulación de sus diésel, se encuentra ante la mala noticia de que las autoridades aseguren que existe, como mínimo, un problema en sus coches, y la buena noticia de que las consecuencias de esta llamada a revisión no serán, ni mucho menos, dramáticas.

774.000 diésel de Mercedes-Benz llamados a revisión

Mercedes-Benz ha conseguido librarse de un escándalo con unas consecuencias económicas como el de los diésel de Volkswagen. Las irregularidades que habrían sido identificadas en los coches de Mercedes-Benz se resolverán mediante la solución más económica y rápida, la revisión del software, y no implicarán medidas tan costosas como la sustitución de dispositivos hardware, la instalación de nuevos sistemas anticontaminación, la recompra de los coches, y las sanciones a las que sí tuvo que hacer frente Volkswagen. Ver noticia en Reuters.

Las consecuencias de esta llamada a revisión obligatoria no serán dramáticas para Mercedes-Benz que ha invertido cantidades incluso superiores en llamadas a revisión realizadas en los últimos años

En 2017 ya vimos cómo Mercedes-Benz inició una llamada a revisión voluntaria a 3 millones de diésel en Europa. Este tipo de llamadas a revisión se están llevando a cabo por fabricantes alemanes que buscan hacer gestos para reducir las emisiones de sus coches y que, sin haber cometido ninguna irregularidad, o haber sido obligados a reparar sus coches por las autoridades, optan por aplicar pequeñas modificaciones del software que permiten que los sistemas anticontaminación trabajen condiciones favorables que reduzcan sus emisiones.

De hecho, aquella llamada a revisión de 2017 habría sido más costosa que la que ahora tendrá que llevar a cabo la marca de la estrella. Si llamar a revisión voluntariamente a 3 millones de coches habría requerido una inversión en el entorno de los 220 millones de euros, con un coste inferior a 70€ por coche revisado, esta llamada a revisión se espera que tenga un coste inferior a los 100 millones de euros.

Lee a continuación: Otro diésel de Toyota más que abandona Europa

  • cristian

    ¿Alguien se soprende?
    Todas las marcas, y digo todas, de alguna u otra forma hacen ¨trucos¨en los modelos diesel ya que las normativas están de una forma que es practicamente imposible asumirlos.

    Lo peor de todo, es que esto está muy mal, por supuesto. Pero parece que el coche diesel es el enemigo, pero: ¿que pasa con los camiones diesel? ¿porque los ayuntamientos que son tan progres y tan mediambientales, invierten en mejores tecnologias para los autobuses de linea? ¿porque no exigen que las nuevas flotas de autobuses de linea sean electricos? ¿que pasa con los aviones? ¿acaso no contaminan?
    En fin, muchas preguntas que no les interesan, lo peor de todo es que los especialistas y los medios de comunicación que tendrían que estar haciendo este tipo de preguntas no las hacen y quisera saber porque.