Dice la gente de Abarth que ha actualizado la gama Abarth 595 con pequeña mejoras, como la introducción de algunos colores y materiales nobles, renombrar al «Modo Sport» como «Modo Escorpión» o incorporando nuevas grafías en la pantalla de inicio del sistema multimedia. Todo eso está muy bien, pero en realidad es el mismo coche y de actualización tiene sólo que un poco. Sin embargo, el Abarth 595 básico por 22.355 € sí que es una opción bastante interesante, un pequeño gran deportivo que te hará disfrutar en tus trayectos diarios. Veamos qué nos ofrece esta actualizada gama Abarth 595.
Como bien sabes, el Abarth 595 es la versión deportivo del exitoso Fiat 500, con un aspecto más «macarra» y una conducción más emocionante, sobre todo debido al sonido que emite su escape. Así pues, este coche es ideal para quien no necesite más de dos plazas en su día a día (las dos traseras son sólo válidas para emergencias), ni tampoco necesite más de 185 litros de maletero, estando especialmente enfocado para trayectos urbanos o no muy largos por varios motivos: es muy pequeño, no es muy cómodo y el hecho de sólo tener cinco velocidades repercute en un mayor consumo en largos viajes (que es perfectamente asumible), pero sobre todo, en un habitáculo un tanto ruidoso.
Así pues, la gama Abarth 595 se estructura en cuatro versiones diferentes, ordenadas de menor a mayor equipamiento, y de menor a mayor potencia: 595, Turismo, Competizione y Esseesse. Dejando a un lado ciertos aspectos de configuración estéticos, interiores o exteriores, las cuatro versiones incorporan el mismo 1.4 T-Jet con turbocompresor, con 145 CV para el 595, 165 CV para el Turismo y 180 CV para las dos versiones toma de gama. Por tanto, estamos ante un pequeño urbano con unas notables prestaciones, que van desde los 7,8 segundos hasta los 6,7 segundos del 0 a 100 km/h, con un consumo medio en el entorno de los 7,5 l/100 km según el ciclo WLTP.
Sin embargo, son las versiones Competizione y Esseesse las que se llevan la mejor parte en el apartado mecánico, con un turbo Garrett GT1446 que le permite conseguir esos 180 CV, diferencial autoblocante mecánico, amortiguadores deportivos Koni FSD y frenos Brembo con pinzas fijas de aluminio, siendo además posible equipar al 595 Esseesse con un sistema de escape de titanio firmado por Akrapovic.
El Abarth básico, que es el más interesante, parte por encima de los 22.000 €
El mes pasado era posible disfrutar del Abarth 595 básico por menos de 17.000 €, lo que era una grandísima oferta, pero de momento, la tarifa de precios de la gama Abarth 595 que nos encontramos es otra. Parte en 22.355 € de la versión básica, pasando por los 27.865 € del 595 Turismo y 30.673 € del 595 Competizione, hasta llegar a los 33.376 € del Essecence, precios todos ellos sujetos a financiación.
De todos estos, es la versión básica de 145 CV por 22.355 € la más recomendable, aunque el nivel de equipamiento no es muy abundante, incluyendo elementos como climatizador manual, equipo multimedia con pantalla táctil de 7″ (antes de la actualización era de 5″) y conectividad Apple CarPlay y Android Auto de forma opcional y climatizador manual, entre otros, aunque detalles como unos faros halógenos (opcionales de xenon) para un coche de 3,66 metros de longitud y más de tres millones de las antiguas pesetas chirrían un poco.
Como principal rival se postula el MINI Cooper 3 puertas por 23.286 €, de 136 CV, con un rendimiento prácticamente calcado, con seis marchas y mayor espacio, pero sin una imagen tan exuberante. La opción más lógica pasa por el Ford Fiesta ST Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 CV por 16.895 €, más espacioso, mejor equipado, con una buena puesta a punto, pero algo lento en comparación con el italiano, y finalmente un valor seguro como lo es el SEAT Ibiza FR 1.5 TSI 150 CV DSG-7 por 22.710 €, también más amplio y mejor equipado, con una buena puesta a punto y con un nivel de prestaciones intermedio entre el Abarth y el Ford.
