Porsche será a partir de ahora un poco más Audi, ¿acabarán perdiendo su esencia?

 |  @davidvillarreal  | 

Audi y Porsche anunciaban ayer mismo un acuerdo para estrechar, aún más si cabe, sus lazos. La obsesión del Grupo Volkswagen, y probablemente la clave de su éxito, pasa por obtener el mayor rendimiento de cada una de sus inversiones, optimizar al máximo cada proceso y, en última instancia, lograr unos márgenes de beneficio muy superiores a los de su competencia. Esa es precisamente la clave de que Porsche, hoy en día, haya conseguido uno de los mayores márgenes de beneficio por coche vendido de la industria. A día de hoy, existen casi tantos nexos de unión entre Audi y Porsche como detalles identitarios que garantizan que cada marca siga fiel a sus principios, sus intereses comerciales, y su legado histórico. ¿Pero cuál es el plan de Audi y Porsche para estrechar aún más su relación?

Audi y Porsche han compartido plataformas, motores y tecnología en todos aquellos ámbitos en los que les ha resultado posible tal colaboración, sin que en ningún momento haya atacado a la esencia de ninguna de las marcas

La relación más obvia entre Audi y Porsche es la que se ha visto reflejada en sus todocamino, en productos como Porsche Macan, o Porsche Cayenne, que aprovechan al máximo las plataformas y los motores de Audi, y del grupo. Y aún así basta ponerse a los mandos de un Porsche Macan para comprobar cómo, de verdad, y sin que nos ciegue la marquitis, Porsche ha conseguido imprimir un tacto especial a su coche. A la vista de los resultados, y de cómo el éxito comercial de Macan y Cayenne ha ayudado a Porsche a garantizar el futuro de sus deportivos de referencia, no creo que nadie piense en estos productos como los herejes de la marca de Stuttgart.

En otros casos, como los deportivos de referencia de Porsche, desde 718 Boxster y 718 Cayman, hasta Porsche 911, apenas había margen para compartir tecnologías y plataformas. Porsche sigue apostando por el todo atrás, mientras Audi confía en el todo delante, incluso en deportivos como el Audi TT, y la tracción quattro. Aún con downsizing de por medio, Porsche no renuncia a sus motores bóxer – con cuatro y seis cilindros – mientras Audi apuesta por motores de cuatro y cinco cilindros en línea, y configuraciones en uve para sus deportivos de pata negra.

La colaboración entre ambas marcas ha llegado hasta tal punto que, en cualquier aspecto susceptible de ser amortizado por Audi y Porsche, se ha buscado la máxima eficiencia consiguiendo que ambas marcas aprovechen la tecnología. Un buen ejemplo es el de los nuevos motores V6 Turbo, de los cuales hemos hablado largo y tendido. Dos motores de fabricación y desarrollo común, en los que tanto Audi, como Porsche, han puesto lo mejor de su conocimiento técnico para apostar por dos filosofías que estarán presentes en diferentes modelos de ambas marcas, en función de los requisitos del producto.

¿Por qué resultaba necesario estrechar aún más la colaboración entre Audi y Porsche?

Audi y Porsche, dentro de la filosofía del Grupo Volkswagen, no pueden permitirse una competencia en el desarrollo de ciertas tecnologías que, a la larga, no lleva a ninguna parte. Especialmente cuando se trata de afrontar los retos de un futuro cada vez más próximo, en el que la electrificación, y la digitalización, dominarán las estrategias de ambas marcas. Es por eso que este acuerdo muy probablemente no afectará al corazón de Audi y de Porsche, seguiremos viendo Audi TT de tracción delantera y quattro, RS compactos de cinco cilindros, Porsche 911 de motor trasero y bóxer de seis cilindros, y biplazas Porsche de motor central y bóxer de cuatro cilindros.

Y es por eso que este acuerdo se materializará, muy probablemente, en un primer eléctrico de Porsche, la versión definitiva del prototipo Porsche Mission E, en el que buena parte de su tecnología habrá sido desarrollada y compartida con Audi. Recordemos que Audi también planea un lanzamiento importante en los próximos años, el de un eléctrico puro de gran autonomía, con el que competir con Tesla, que como mínimo se traducirá en un gran SUV eléctrico. Por no hablar de otro aspecto no menos importante, el del desarrollo del coche conectado, y el coche autónomo, una carrera de la que ni tan siquiera marcas como Porsche – que siguen abogando sobre todo por el placer de conducir – se pueden quedar fuera.

Fuente: Porsche
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  • mermadon

    Yo lo veo muy positivo… Un poco de porsche 911 en un audi TT, o un poco de audi TT en un porsche 911 será bienvenido. No romperá esencias y seguro que así lo harán porque sino porsche 911 se hundiría en la miseria.

  • Ramón Calderón de la Barca Sam

    Pues es bastante bueno esto, hablamos de dos marcas de vanguardia y que saben hacer la cosas muy bien. Pues trabajando juntas sólo puede ir mejor de lo que ya les va.

  • Wa Ve Wa

    Tienen que reducir costes abaratando TODO en VAG , y el echo de democratizar los componentes y 40000 sinergias es para ir a la baja , generalmente y no creo sea una excepcion en este caso sera peor para Porsche ejemplo NISSAN al a llegada de RENAULT, las durabilidades en ensayos fueron a la baja, incluso como paso en el NissanTino canibalizaba al Renault Scenic, solución fue acortar la vida del Nissan, no dan duros a cuatro pesetas.

  • Anton Martin

    Respondiendo a la pregunta del titulo. La perdio hace tiempo

    • M.A.

      Un poco si. Ellos sabrán.
      Y quien esté dispuesto a pagar más por un Audi retocado con el escudito de Porsche, también, él sabrá.

  • .Motorhome.

    No estaría mal ver un Cayman/Boxster con el cinco cilindros Audi…

    La alianza, como hasta ahora, no se notará en nada. Dinámicamente en calidad, exclusividad, cada uno ha estado en su lado. Tampoco creo que pierdan su esencia, más que nada conociendo la historia, donde desde los inicios la vinculación entre Volkswagen y Porsche han estado más que claros.

    • Junior

      Acaso es una broma ??? Estás loco ?? Cómo puedes decir algo así ?? Un 718 con un motor 5 cilindros de un Audi ??? Dios nos libre de un adefecio como ese , el 718 está bien con el boxer , es un Porsche no una jodida lavadora con chasis de golf como lo es el TT ….

  • ADN

    Solo hay que recordad al Porsche 914 para darse cuenta que la intrusion Audi en la otra lleva ya tiempo. Nada nuevo, nada del otro mundo.
    Veo difícil que sus productos como 911 o 718 lleven demasiado Audi, pero su Panamera, el futuro sedán mediano de Porsche, y sus SUV si llevarán muchos componentes compartidos. Y no es nada raro ni desalentador, como lo mencionan, esos ingresos permiten a la marca mantener la producción de sus íconos con motores bóxer.

  • Jose Javier Burgos

    Con el cayenne , macan y Panamera , puede hacer lo que quieran pero no toquen los 718 y el 911 por Dios nada de Audi en un 911 eso sería horrible …