Seguimos inmersos en la búsqueda de coches que realmente merece la pena comprar. Porque en tiempo de precios de auténtica locura, en Diariomotor somos especialistas en encontrar verdaderas compras maestras, incluso con lo complicado que está el mercado en plano 2026, y el modelo que traemos hoy puede ser una de los que más va a llamar la atención de todo el año.
Y es que, con 4,65 metros de largo, un interior que rezuma tecnología de última generación, un maletero de 565 litros y un precio en oferta de 26.790 euros, no hay ningún coche que grite «no te compres un MG HS» tanto como lo hace el Citroën C5 Aircross.
Dos cosas hemos dejar bien claras desde el principio de este artículo, la comparativa entre el MG HS y el C5 Aircross, por tamaño, pretensiones y precio, es inevitable, pero también que en sus respectivas versiones con etiqueta Eco, el modelo de tecnología china es un coche muy superior desde el punto de vista mecánico, pues hace uso de un esquema híbrido convencional de 224 CV, compuesto por una batería de 1,83 kWh de capacidad y un sistema electrico de 350 V de tensión nominal que da lugar a un 0 a 100 en 7,9 segundos y un consumo homologado de 5,5 litros a los 100.
Aun con ello, el tren de potencia del C5 Aircross sigue siendo lo suficientemente atractivo como para no descartar su compra, más aún ahora que es incluso más barato que el HS. Hablamos del ya conocido sistema híbrido ligero de 145 CV que impulsa a muchos otros coches de Stellantis. Homologa 5,4 litros de consumo cada 100 km, lo que revela que en circustancias de uso real, el gasto en gasolina será similar al del MG HS, pero siendo más lento a cambio, como revela el 0 a 100 en 11,2 segundos, aunque, siendo honestos, sigue siendo suficiente para un coche que la mayor parte del tiempo va a ser destinado a un tranquilo uso familiar, pues ese es su cometido.
Sabiendo esto, el resto del planteamiento del C5 Aircross lo hacen, por este precio en oferta, un coche al que pocos rivales pueden superar en estos momentos, pues estamos ante un SUV situado en la divisoria de los segmentos C y D con sus 4,65 metros de longitud y 565 litros de maletero: es grande y práctico. Más grande que un Toyota RAV4, de hecho, que es la referencia indiscutible del segmento, pero que, como hemos sabido recientemente, también de los más caros, pues cuesta más de 43.000 euros de partida.
En este sentido, y siendo un coche más cercano al Toyota RAV4 por concepto general, lo cierto es que el C5 Aircross puede ahora equipararse por precio y público al que también aspira a convencer, al Dacia Bigster, que nació bajo la idea de poner en el mercado un SUV de gran tamaño a precio contenido.
Algo que será una sorpresa de agrado para muchos es saber que la versión más barata y la que encarna esta oferta, ligada forzosamente a la financiación de la compra a través de la marca (de lo contrario el precio pasar a ser de 30.490 euros), es que el interior tiene colores que son de lo último en tendencia y que la pantalla central es la misma que las versiones superiores, así que el truco de la oferta no pasa por disfrutar de un coche pelado, en el sentido del equipamiento.
Aspecto del C5 Aircross en promoción.
En cuanto a dotación de equipamiento de serie, lo cierto es que, sin llegar a ser un derroche de tecnología, a cambio del precio anunciado obtenemos un nivel de elementos más que acertado. Los elementos más destacables de la línea You, la relativa a la oferta, son las llantas de aleación en símil de carbono de 18 pulgadas, los faros LED y las luces traseras LED con las nuevas proporciones que la firma llama Citroën Light Wings. En el interior, por su parte, tenemos los asientos Advanced Comfort, los delanteros con regulación manual en seis posiciones, el cuadro digital de 10 pulgadas y la pantalla táctil compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, climatizador automático bizona, reposabrazos central delantero, mientras que en la parte más técnica tenemos la suspensión Citroën Advanced Comfort, los sensores de aparcamiento traseros, el paquete de seguridad y el control de crucero adaptativo con función Stop & Go.
Con ello, para acabar, el C5 Aircross no sólo mejora el precio de coches como el MG HS y el KGM Torres Hybrid, sino que se acerca peligrosamente al de los Omoda 5, MG ZS e incluso el Citroën C3 Aircross, del que hemos hablado recientemente, y esta es la prueba más contundente de cómo de agresiva es esta oferta.
