De manos de uno de los fabricantes más legendarios en el mundo off-road y suponiendo el regreso de una de las experiencias de conducción todoterreno más extrema del mundo, uno de los grandes referentes del 4×4 actual estrena versión especial y lo hace con el objetivo de marcar aún más distancias con sus rivales.
Demos la bienvenida al nuevo Defender Trophy
En Defender están decididos a demostrar por todos los medios que han creado el todoterreno definitivo. Y nada mejor para marcar distancias con respecto al Mercedes Clase G, el Ford Bronco o el Jeep Wrangler que apuntarse a correr el Dakar o revivir el espíritu de la icónica Camel Trophy.
Land Rover Defender
El fabricante inglés JLR acaba de anunciar el regreso de su experiencia de conducción todoterreno más extrema, todo un referente dentro del mundo del off-road. Bautizada como Defender Trophy, estamos ante una aventura que reeditará lo ya visto años atrás con la Camel Trophy primero y la Land Rover G4 Challenge después, buscando así apoyar a la organización TUSK encargada de la protección de la fauna salvaje.
Aunque aún no se han desgranado todos los detalles sobre esta experiencia, sí que sabemos que volverá a apostar por la participación de diferentes equipos representando a más de 50 países de todo el mundo. Cada equipo además tendrá que valerse por sí mismo para superar las pruebas y desafíos que vayan encontrándose durante las fases clasificatorias.
La montura escogida para participar en la Defender Trophy es la versión 110, es decir la carrocería de cinco puertas con batalla convencional. Si bien el 130 permitiría disfrutar de aún más espacio de carga, su extra de longitud lo penalizan en cotas, algo que puede resultar crucial en según qué circunstancias.
La motorización empleada se trata del bloque turbodiésel D350 de 3 litros de cubicaje y 6 cilindros en línea con una potencia de 350 CV y un par motor de 700 Nm. Se trata del motor diésel más potente de toda la gama, contando además con tecnología microhíbrida de 48 voltios.
| Motor | Defender Trophy |
|---|---|
| Tipo | 6 cilindros Diésel 3 litros MHEV 48V |
| Potencia Max | 350 CV |
| Par Max | 700 Nm |
| 0 – 100 km/h | 6,4 s |
| Velocidad Max | 191 Km/h |
| Transmisión | Auto 8v. + reductora |
| Tracción | 4×4 |
| Bloqueos de diferencial | Central/Trasero |
La tracción corre a cargo de una transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par, estando acoplada a un sistema de tracción total con reductora, bloqueo para los diferenciales central y trasero, además de la última generación del sistema Terrain Response para optimizar el agarre sobre cualquier tipo de superficie.
Para la terminación exterior serán dos las configuraciones de pintura disponibles. Por un lado se podrá escoger el color Deep Sandglow Yellow como homenaje a las unidades participantes en la Camel Trophy, mientras que por otro lado está el Keswick Green en honor a los coches que compitieron en la G4 Challenge. Además estas unidades podrán montar llantas de 20” calzadas con neumáticos todoterreno, rueda de repuesto en el portón trasero, protecciones y faldillas en los pasos de rueda, plataforma de carga superior, baúl y escalera lateral, vinilo de protección para la carrocería y esnórquel.
Teniendo en cuenta la base empleada, podemos decir sin tapujos que el Defender Trophy contará con unas capacidades todoterreno más que sobresalientes, algo de lo que de hecho ya pudimos dar cuenta en nuestra prueba del Defender cruzando todo Marruecos. Estamos ante un coche donde la altura libre suelo alcanza los 29,1 cm gracias al uso de suspensión neumática, disfrutando además de una profundidad de vadeo de hasta 90 cm.
| Cotas Todoterreno | Defender Trophy |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 29,1 cm |
| Ángulo de ataque | 37,5º |
| Ángulo ventral | 27,8º |
| Ángulo de salida | 40º |
| Profundidad de vadeo | 90 cm |
En definitiva, los amantes del todoterreno están más que de enhorabuena, pues regresa una de las aventuras más espectaculares que se desarrollan a nivel global. Y para los interesados en hacerse con una unidad de esta serie especial, deben saber que el Defender Trophy tiene un precio en España que parte de los 115.850 euros.
