El de INEOS es, con diferencia, el proyecto más emocionante para recuperar la esencia del todoterreno. El INEOS Grenadier se ha convertido, sin lugar a dudas, en uno de los mejores todoterreno del mercado, y en el adalid de lo que – de la mano de la sobreingeniería y una buena construcción – ha de ser un 4×4 puro y una herramienta de trabajo implacable. En otras palabras, lo que fue el antiguo Land Rover Defender. Lo que nadie dijo es que tal empresa fuera sencilla.
El sueño todoterreno de INEOS
La de INEOS ha sido también una lucha contra todas las dificultades habidas y por haber, naturales en un constructor surgido desde cero y de la nada, y pequeño. En enero se reanudaba la producción del Grenadier después de haberse detenido por las dificultades de Recaro, uno de sus proveedores.
INEOS Ineos Grenadier
Su próximo gran lanzamiento, el del INEOS Fusilier, que se erigía como un 4×4 de filosofía – e incluso apariencia – muy Mercedes Clase G, se había detenido de momento. Su objetivo era el de lanzar un 4×4 completamente eléctrico y el escenario actual no parecía ser el más adecuado para embarcarse en ello. Pero ahora, desde Reino Unido, no solo apuntan que este proyecto sigue en marcha, sino también la posible conexión china en la que estaría trabajando INEOS.
Primer avance del Fusilier
¿Una conexión china para el próximo 4×4 de INEOS?
INEOS podría estar en negociaciones con el gigante chino Chery para aprovechar su plataforma en el nuevo Fusilier. Esa sería la información a la que habría llegado Autocar. Información que la marca ha preferido no comentar. Y lo que apuntan tendría muchísimo sentido.
Chery dispone en su inmenso catálogo de marcas y productos – entre las que están Omoda, JAECOO, o los modelos que comercializa la resurgida EBRO – un todoterreno moderno, pero de apariencia muy tradicional, como lo es el iCar V23. Un 4×4 con retazos estéticos de Wrangler, o incluso de Clase G, al que pronto se incorporará un hermano mayor, al que ya se refieren como iCar V27.
El desembarco de iCar en Europa – me mojaré haciendo predicciones – debería suceder más temprano que tarde. Y, sin duda, sería una noticia agradable para el que escribe estas líneas.
La información de Autocar apunta a que este iCar V27 podría disponer de la tecnología en la que estarían interesados en INEOS. Y más allá de que INEOS no haya comentado estas informaciones, el acuerdo estaría muy lejos de haberse cerrado. Probablemente estaríamos ante una conexión entre INEOS y Chery para valorar una posible colaboración.
De cerrarse esta colaboración, el INEOS Fusilier podría emplear la tecnología de autonomía extendida que empleará el V27. Hablamos de un sistema que, aún empleando un motor de combustión interna, motores eléctricos y baterías «enchufables», no funcionaría como un híbrido al uso, ni como un híbrido enchufable. En todo momento, este todoterreno se movería por la acción de sus motores eléctricos y consumiendo la energía almacenada en las baterías. Mientras que el motor de combustión, de gasolina y 1,5 litros de desplazamiento, únicamente se encargaría de recargar esas baterías para dotarlo de más autonomía que los 200 kilómetros que podrá recorrer – sin gastar una gota de gasolina – según se ha estimado.
V23 de iCar
Una colaboración de este tipo, como decíamos, tendría mucho sentido. Especialmente si se expande más allá de la colaboración tecnológica e implica delegar la producción. Uno de los mayores – y más costosos – problemas para un fabricante pequeño reside en la industrialización del producto. Si de algo dispone – y diríamos que de sobra – a un fabricante de China como Chery es precisamente capacidad de producción.
Y eso no implica necesariamente que este todoterreno se fabrique por completo en China. Una de las opciones posibles la tenemos más cerca de lo que pensamos y pasaría por ensamblar kits enviados de China a Europa. Una estrategia industrial muy parecida a la que está siguiendo en estos momentos EBRO en la fábrica de la Zona Franca de Barcelona.
