Chery

Las marcas chinas han pasado de representar apenas el 0,5% del mercado europeo en 2021 a controlar el 9,5% durante el primer semestre de 2026. En junio, su cuota rondó ya el 10%-11%. El ascenso de BYD, SAIC, Chery o Leapmotor amenaza con transformar una industria histórica en Europa y algunos analistas creen que los chinos podrían vender uno de cada tres coches nuevos en Europa. Pero, ¿quiénes son los más perjudicados en esta irrupción?

Durante décadas la hemos conocido por sus todoterrenos asequibles, sus diseños singulares, productos de precio realmente razonable, y modelos como Korando, Rexton o Musso. Pero la antigua SsangYong, rebautizada como KG Mobility, quiere dejar atrás definitivamente una historia marcada por las dificultades financieras. Para conseguirlo, Corea del Sur ha vuelto a mirar hacia China. Chery Automobile, la matriz de Omoda y Jaecoo y el mayor expor

Por muy complicado o increíble que pueda llegar a parecer, es completamente real. Y es que en pleno año 2026, con la industria china invadiendo de manera lenta pero efectiva Europa, hay fabricantes del Viejo Continentes que recurren a aquello de "si no puedes con el enemigo, únete a él", algo que se explica con el coche protagonista de estas líneas como perfecto ejemplo, el Freelander 8. No se trata de un nuevo modelo de Land Rover y de h

Parece que el mercado no puede con más nuevas firmas y fabricantes con origen chino, pero la realidad es que la oleada de marcas del gigante medio está cualquier cosa menos cerca de detenerse. Uno de los grupos con más músculo es Chery, quien tiene a Omooda y Jaecoo como punta de lanza comercial en España sobre otras como Exlantix, Lepas o, parcialmente, EBRO, y a la que pronto se sumará una marca más. Se trata de iCar, que a Europa par

China ha encontrado en el extranjero la salida para una industria del automóvil que ya produce muchos más coches de los que su mercado puede absorber. En la primera mitad de 2026, China exportó más de 4,4 millones de turismos, un 72% más que el año pasado, y muchos de ellos están viniendo a Europa. Quédate con el siguiente dato porque es impresionante: por cada dos coches vendidos en China, sus fábricas enviaron aproximadamente uno al

Coches como el protagonista de estas líneas son la demostración de que China puede llegar a ponerse muy por delante de cualquier otro país en términos de industria automovilística y de la tecnología periférica a la misma. Y es que, para lanzar algo así, otros fabricantes se sumergen en complicados planes de producto buscando la excusa y el momento perfecto para lanzarlo al mercado, mientras ellos, simplemente, lo hacen. El coche de las

El diésel no está muerto, ni siqueira para los fabricantes que llegan desde China, que parecen dispuestos a desarrollar las tecnologías necearias para poder acertar en cada segmento del mercado. Uno de los grandes refugios de este tipo de motores siguen siendo los todoterreno, por eso Chery se ha inventado un nuevo motor diésel que, dentro de un esquema híbrido enchufable, promete unir lo mejor de la autonomía eléctrica de un PHEV y las bo

Qué lejos quedan aquellos tiempos en que la mera idea de comprar un coche chino parecía algo descabellado. No hay mejor reflejo del impacto y la penetración que han tenido las marcas chinas que salir a la calle, y ver la cantidad de vehículos, de todo tipo de marcas, que se encuentran aparcados en nuestras ciudades y que circulan por nuestras carreteras. Apenas dos años han bastado para que Omoda y JAECOO, las dos primeras marcas de Chery

El desembarco de las marcas chinas en Europa y España no ha hecho mas que empezar. Aunque sus propuestas iniciales sean marcas de volumen y relación calidad-precio muy optimizada, habéis de saber que China es capaz de producir coches realmente lujosos y realmente premium. De hecho, todos los grandes grupos y fabricantes tienen una o varias marcas premium. Dentro del grupo Chery, dueños de Omoda, Jaecoo o Lepas, la marca de lujo se llama Exlan

El todoterreno que se hace con el protagonismo de estas líneas ha sido objeto de nuestra atención en más de una ocasión. Se trata de una pick-up del gigante chino Chery, dueña de Omoda y Jaecoo, que acaba de lanzar en su mercado local una tercera versión del mismo coche, aunque de una manera distinta a las otras dos ocasiones. Y es que, si bien tanto la Chery Himla como la Rely 08, la pick-up en cuestión, tenían un frontal en el que un