Si estabas pensando en adquirir un crossover de tamaño compacto pero te habían asustado los precios tal vez te pueda interesar el nuevo integrante que acaba de llegar y pone en jaque incluso al propio MG ZS de gasolina al ser más grande, con buena dotación y con unas tarifas promocionadas realmente apetecibles.
Con posibilidad de etiqueta ambiental ECO
- Con 450 litros de maletero
- Solo disponible con cambio manual
- Buena relación precio-equipamiento
El nuevo EVO Cuatro aterriza en el mercado español en estos días, una propuesta muy equilibrada que toma como base de partida el Kaiyi X3, un vehículo asequible del Grupo Chery y que tiene puntos en común con los Tiggo 4 Pro y por tanto con el Ebro s400. En el caso del EVO solo se puede adquirir sin ningún tipo de hibridación para contener los precios.
Mecánica de cuatro cilindros sin turbo
La motorización elegida para mover al nuevo EVO Cuatro es de combustión y de corte tradicional, sin adoptar sobrealimentación. Se trata de un bloque con 1.498 centímetros cúbicos y cuatro cilindros que desarrolla 117 CV de potencia a 6.150 rpm y 136 Nm de par máximo a 4.700 rpm. Se combina en exclusiva con una transmisión manual de cinco velocidades.
Según los datos facilitados por la marca el nuevo EVO Cuatro alcanza una velocidad máxima de 175 km/h y declara un consumo medio de 8,2 L/100, con unas emisiones de 189 g/km de CO2. Se puede solicitar también adaptado a GLP para conseguir un coste de uso más bajo y de paso la etiqueta ambiental ECO. En las próximas semanas también se sumará una versión con cambio automático de tipo CVT.
| EVO Cuatro | |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros, 1.498 cm³ |
| Potencia máxima | 117 CV a 6.150 rpm |
| Par máximo | 136 Nm a 4.700 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Consumo medio | 8,2 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 189 g/km |
Buena dotación de serie
La firma italiana EVO suele presumir de una relación calidad-precio interesante y coches con una dotación completa. El EVO Cuatro no es una excepción aunque se echan de menos ciertos ADAS ya muy habituales en la actualidad. Por ejemplo el equipo de seguridad se limita a los faros LED con encendido automático, asistente en cuestas, control de descensos, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara de visión posterior, alarma y control de crucero.
En el resto de apartados va muy bien servido, destacando el techo solar deslizante, climatizador automático dual o el tapizado en piel sintética. También cuenta con sistema multimedia con pantalla táctil, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, espejos y retrovisores eléctricos, cristales tintados, barras de techo en aluminio, llantas de aleación de 18 pulgadas, acceso sin llave, arranque por botón, cargador de móvil por inducción, asiento eléctrico, etc.
El precio recomendado del nuevo EVO Cuatro se ha ajustado al máximo para situarlo como uno de los coches más asequibles de su segmento. Aplicando el ahorro por financiar parte de unos competitivos 17.900 € en versión de gasolina, y desde 19.400 € si prefieres la variante adaptada a GLP ya con etiqueta ECO. Es por tanto mucho más barato que un SEAT Ateca o Skoda Karoq, y cuesta algo menos que un MG ZS con similar dotación.
