Convertido en el 4×4 revelación de 2025 gracias a su ambiciosa receta para convertirse en la nueva referencia de su categoría, los planes de este todoterreno descubren ahora una interesante evolución que, siguiendo los pasos de algunos de sus rivales, podría terminar poniendo en las calles un robusto e imparable todoterreno de esos que cada vez se ven menos.
El Toyota Land Cruiser de KIA está en camino
Con un mercado todoterreno en pleno auge, lanzamientos como el del KIA Tasman suponen un soplo de aire fresco que beneficia, y mucho, al comprador final. KIA ha echado el resto en el desarrollo de este coche para intentar alcanzar el nivel del Toyota Hilux, el Ford Ranger o el Isuzu D-MAX, motivo por el cual el siguiente paso con el Tasman tiene todo el sentido del mundo.
Siguiendo una corriente cada vez más habitual entre los fabricantes, KIA estaría trabajando en un Tasman con carrocería SUV, un todoterreno que emplearía la base del Tasman que ya conocemos, pero que abandonaría su carrocería pick-up para emplear un diseño de todoterreno convencional y así convertirse en un rival perfecto para el Toyota Land Cruiser… aunque a mejor precio.
Como decíamos, KIA se ha tomado muy en serio el desarrollo del Tasman y su chasis de largueros y travesaños para soportar el peor de los tratos, la conducción off-road más extrema y aún así ser capaz de evolucionar cada cierto tiempo para introducir nuevas versiones, diferentes carrocerías, mejoras en equipamiento y actualizaciones mecánicas.
Es por ello que en KIA quieren sacar todo el partido posible al Tasman, apuntando a 2028 para ver llegar el SUV derivado del Tasman en las calles. Es más, este todoterreno no vendría solo, pues también hemos podido saber que Hyundai también está trabajando en su propia versión del Tasman, un 4×4 de enfoque más lujoso, pero que tendría todos los ingredientes para convertirse en el mejor todoterreno que jamás haya llevado el emblema de Hyundai.
Una de las claves que nos permite entender la versatilidad del Tasman, concretamente su base técnica, está precisamente en la amplia oferta mecánica. Y es que aunque de primeras el Tasman se puede adquirir con un motor 2.2 turbodiésel de 210 CV o un 2.0 Turbo gasolina de 280 CV, ya ha sido confirmada la llegada de una variante 100% eléctrica para 2026, siendo más que probable que también veamos llegar una alternativa híbrida enchufable.
Para la comercialización del modelo pick-up, KIA quiere centrarse en exclusiva en los mercados de Corea del Sur, Australia, Oriente Medio y África. Sin embargo, el elevado interés que está despertando el Tasman podría ampliar esa presencia, más aún teniendo en cuenta la futura llegada de variantes enchufables.
Es por ello por lo que la carrocería SUV del Tasman tiene muchas más papeletas de llegar a Europa y Norteamérica, pues se trata de un modelo que encajaría mucho mejor en occidente y que además permitiría a la marca adentrarse en un mercado en claro crecimiento, donde no tienen presencia actualmente la firma coreana y en donde además podría labrarse una imagen que hasta ahora no ha explotado.
Sobra decir que competir con modelos de la talla del Toyota Land Cruiser, el Jeep Wrangler o el Ford Bronco no resulta nada fácil, pero el Tasman es una muy buena base como para intentarlo y además permitiría abaratar el acceso a este tipo de vehículos todoterreno.
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