Si alguien te dijera que el fundador de una marca de hiperdeportivos de 2.300 CV prefiere un compacto japonés para su día a día, pensarías que es broma.
Pues resulta que Christian von Koenigsegg, el hombre que ha creado algunas de las máquinas más salvajes del planeta, baja cada mañana a su garaje y se sube a un Toyota GR Yaris, así que quizá deberías prestar atención a lo que sabe alguien que podría conducir literalmente cualquier cosa.
Un coche de rally que puedes matricular
El GR Yaris no es un utilitario cualquiera con pegatinas deportivas, sino un coche que Toyota desarrolló primero para competición y luego adaptó para la calle. Su ADN viene directamente del Mundial de Rallies, y eso se traduce en un compacto de apenas cuatro metros con tracción total, techo de fibra de carbono y una posición de conducción pensada para exprimir cada curva como si fueras Kalle Rovanperä.
Bajo el capó esconde un motor tricilíndrico de 1.6 litros turbo que entrega 280 CV y 390 Nm de par, mientras que el sistema de tracción GR-FOUR permite jugar con el reparto entre ejes en tres modos diferentes. Puede que no suene a locura comparado con los monstruos de Koenigsegg, pero este pequeño cohete acelera de 0 a 100 en 5,2 segundos y alcanza los 230 km/h a base de un ajuste más preciso que un reloj atómico y un peso más ligero que una pluma.
Lo mejor es que solo viene con cambio manual de seis marchas, porque Toyota sabe que ese toque purista es la guinda del pastel.
¿Por qué lo eligió Koenigsegg?
El sueco lo explicó con una sonrisa más ancha que la frontera con Francia en un evento reciente, y resulta que a él también le fascinan los motores de tres cilindros. Todo cuadra si piensas que su bestial motor TFG, que es capaz de sacar 600 CV de solo 2.0 litros, también es un tricilíndrico, así que el GR Yaris le resulta familiar aunque sea infinitamente más humilde.
«Conduje uno y pensé ‘¡guau! Esto es muy interesante'», confesó Koenigsegg, que alaba la estabilidad del coche gracias a su batalla larga en relación al tamaño y la cantidad de tecnología que Toyota ha metido en un paquete tan compacto. Para él, este coche representa la fórmula de la felicidad relativamente asequible, ya que demuestra que no hacen falta 2.000 CV para disfrutar al volante ni arruinarte para sentir mariposas en el estómago cada vez que arrancas.
Su unidad es la versión post-restyling con los 280 CV completos, y por supuesto eligió el cambio manual porque es un purista de los de verdad.
Cuánto te costaría tener uno
Si te ha picado la curiosidad, el Toyota GR Yaris tiene un precio en España que se mueve entre los 48.500 € y los 58.593 € dependiendo del acabado y los extras, aunque en las plataformas más habituales como Carwow podrías ahorrarte unos 3.375 € de media sobre el precio de tarifa. La versión RZ con cambio manual arranca en 51.000 €, mientras que si quieres el Circuit Pack con los diferenciales Torsen tendrás que desembolsar al menos 53.000 €.
También existe la opción de buscar unidades de segunda mano o km 0, en las que hay ofertas desde los 33.264 € para ejemplares con pocos kilómetros de la versión anterior que montaba 261 CV. No es exactamente el mismo coche que conduce Koenigsegg, pero sigue siendo un auténtico misil de bolsillo que te haría sonreír cada vez que pises el acelerador, y harías bien en tenerlo muy en serio.
Toyota ofrece financiación desde 300 €/mes con su programa Easy Plus, que incluye cuatro años de garantía y mantenimiento, así que las excusas se van agotando. Y si el GR Yaris te sabe a poco, seguramente puedas hacerte pronto con el Toyota GR Corolla.
Si el hombre que fabrica coches de dos millones de euros prefiere este Toyota para moverse a diario, quizá deberías plantearte si realmente necesitas más coche del que crees. A veces la felicidad viene en formato compacto, con cambio manual y por menos de lo que cuesta un SUV del montón.
