Es un coche Made in Spain pero parla italiano. Y es que el primer producto de una marca resurgida, con tanta solera y leyenda, en la calle y los tramos, como es Lancia, se fabrica en Zaragoza.
Un coche italiano Made in Spain
Un coche que bien podríamos definir como un Opel Corsa vestido con un traje italiano a medida, que destaca por disponer de motor híbrido de 48V desde su versión de acceso (aunque también lo podemos comprar en versión eléctrica) y por lo tanto etiqueta ECO, siendo una alternativa diferente no solo al Opel Corsa y el Peugeot 208, con los que comparte plataforma y tecnología, sino también al que a día de hoy sigue siendo la referencia del coche híbrido de tamaño contenido, el Toyota Yaris.
Toyota Yaris
No corre mucho, pero es un coche híbrido y tiene etiqueta ECO
El del Lancia Ypsilon no es un sistema tan sofisticado como el de otros coches híbridos, incluido el Toyota Yaris, pero el sistema híbrido ligero de 48 V del Lancia Ypsilon cumple con solvencia para el día a día en la ciudad y desplazarnos por carretera.
Combina un motor gasolina 1.2 turbo con un pequeño motor eléctrico que asiste en aceleraciones y reduce el consumo, y que puntualmente también puede mover por sí mismo el coche, entregando una potencia combinada de 110 CV y un gasto homologado de 4,5 l/100 km.
| Lancia Ypsilon Ibrida | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | 1.2 Mild Hybrid 48V |
| Potencia | 110 CV |
| Consumo | 4,5 l/100 km |
| Etiqueta ambiental | ECO |
| Transmisión | Automático |
Aunque sus prestaciones no destaquen —especialmente en recuperaciones— y tal y como hemos podido constatar en las ocasiones que lo hemos probado, es un coche cómodo para ciudad, gracias a que de serie equipa un cambio automático.
No hubiera venido mal un motor más potente, especialmente para carretera. Recordemos que Stellantis dispone también de este motor híbrido en versión de 146 CV de potencia, que sí se ofrece en Opel Corsa. Desde Lancia nos comentaron que, en la práctica, la mejora en las prestaciones era tan contenida que prefirieron diversificar la gama únicamente con un híbrido de 48 V y dar más potencia y variedad de opciones al Elettrica – la versión eléctrica de Ypsilon.
Un coche disponible con etiqueta Cero
El Lancia Ypsilon Elettrica ofrece 156 CV y una batería de 54 kWh con la que homologa hasta 425 km de autonomía WLTP, posicionándose como alternativa real a los utilitarios eléctricos europeos y a las propuestas chinas de precio ajustado.
| Lancia Ypsilon Elettrica | Especificaciones |
|---|---|
| Potencia | 156 CV |
| Batería | 54 kWh |
| Autonomía | 425 km WLTP |
| Carga rápida | Hasta 100 kW |
Recientemente se incorporaba una segunda versión especialmente particular, pues se trata del regreso de las siglas HF a Lancia, con un Lancia Ypsilon HF que es eléctrico y con 282 CV de potencia (mantiene la batería de 54 kWh). Una versión deportiva, por diseño y puesta a punto, que sin duda destaca por disponer de un diferencial Torsen, con lo interesante y poco común que resulta esto en un eléctrico y con lo que transforma la conducción de un deportivo de tracción delantera.
Un coche híbrido 48 V, en precios de Toyota Yaris
El Lancia Ypsilon Ibrida parte desde 20.893 €, un precio prácticamente calcado al del Toyota Yaris híbrido, que sigue siendo la referencia del segmento y que, a día de hoy, sigue disponiendo del mejor sistema híbrido (y el más eficiente) del mercado.
Toyota Yaris
Frente a un Opel Corsa Mild Hybrid más barato, el Ypsilon apuesta por diferenciarse en diseño, imagen y calidad percibid, colocándose como opción más aspiracional dentro del trío Corsa–208–Ypsilon.
| Versión Ypsilon | Precio |
|---|---|
| Ibrida | 20.893 € |
| Ibrida LX | 22.495 € |
| Ibrida HF Line | 23.473 € |
| Elettrica 156 CV | 28.903 € |
En el momento de elaborar este artículo el Opel Corsa Hybrid más barato parte, como referencia de los 17.600 euros.
