Con la ligera, pero fructuosa, toma de contacto que en Diariomotor tuvimos la pasada semana con el Lynk & Co 08, hemos podido confirmar que estamos ante uno de los lanzamientos más relevantes de los últimos años, al menos en todo lo relativo a qué es lo que ofrece y al precio que ha llegado al mercado.
Porque sí, desde hace semanas se puede efectuar una reserva del 08 en nuestro país, con unas entregas que comenzarán previsiblemente este verano o, a más tardar, a principios del último trimestre, tal y como nos ha podido confirmar la propia marca.
Imágenes del Lynk & Co 08
Aprovechando una nueva galería de imágenes que ha llegado a nuestras manos relativa aquella toma de contacto, y tras exponer nuestras primera impresiones, por tanto, queremos hacer hincapié con esta publicación en por qué creemos que, verdaderamente, el Lynk & Co 08 puede ser el coche más disruptivo, o al menos uno de los que más, a la venta en España ahora mismo.
Con 53.995 euros de precio de partida, en realidad, no estamos ante un coche precisamente barato, pero sí que estamos ante un coche que ofrece, realmente, un verdadero dos en uno. Y es que teniendo una autonomía eléctrica homologada de 200 kilómetros, se trata de un SUV híbrido enchufable con el que verdaderamente se podrán efectuar todo tipo de trayectos en modo 100 % eléctrico, incluso viajes por carretera de cierto kilometraje, mientras que para cuando verdaderamente se precisa autonomía e independencia de una todavía defectuosa red de carga pública, está la parte térmica del 08.
En total, la potencia combinada entregada al eje delantero de esta versión es de 349 CV, que logra mediante la conjunción de un motor térmico de 1,5 litros de capacidad y cuatro cilindros que entrega 139 CV y un eléctrico de 211 CV, ambos coordinados por una caja de cambios de tres relaciones que forma parte del impulsor eléctrico. En este sentido, estamos ante un punto y aparte con respecto a la transmisión que usaba anteriormente el Lynk & Co 01, una más tradicional de siete relaciones con su estructura propia.
Aun así, lo interesante no reside en su tren de potencia, sino en el acumulador de energía, es decir, en la batería. Y es que con 39,6 kWh de capacidad, estamos ante la mayor batería vista hasta la fecha en un híbrido, enchufable en este caso, gracias a lo que logra la mayor autonomía eléctrica del mercado entre los coches de tipo PHEV o EREV: 200 kilómetros. El segundo que más autonomía logra en estos momentos es el Leapmotor C10 EREV, que homologa 145 km con una carga completa de su batería de 28,4 kWh.
| Ficha técnica | Lynk & Co 08 PHEV |
|---|---|
| Potencia total combinada | 349 CV |
| Motor térmico | 1.5 litros, 4 cilindros, 139 CV |
| Motor eléctrico | 211 CV |
| Transmisión | Automática de tres relaciones integrada en el motor eléctrico |
| Tipo de transmisión anterior (Lynk & Co 01) | Automática de siete relaciones convencional |
| Batería | 39,6 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 200 km |
Es esta parte, precisamente, la que creemos que convierte al 08 en el coche más disruptivo de todos cuantos se han puesto a la venta durante 2025 en España. Es cierto que no es barato, pero por su precio ofrece dos coches en uno y se sitúa a la altura de coches que han sentado un antes y un después, como el Tesla Model Y, tratándose a la vez de un coche con un habitáculo de calidad muy superior con un diseño realmente trabajado.
Imágenes del interior del Lynk & Co 08
Sólo el tiempo dirá como de acertado ha sido el planteamiento del 08 y su llegada a Europa, pero hoy por hoy iguala en calidad interior y espacio a, por ejemplo, un Mercedes GLC (con respecto a un BMW o un Volvo está detrás), mientras que es 13.800 euros más barato comparándose las versiones PHEV de los mismoss, entre los que existe una diferencia de autonomía de 73 kilómetros a favor del Lynk & Co. Para contextualizarla la diferencia es la propia autonomía homologada de un SUV que destacábamos ayer como una compra muy acertada en España, el Ford Kuga PHEV, que logra 69 km.
Y es que, acabando, comparándolo con sus rivales más directos en cuanto a precio, modelos como el KIA Sorento, el Hyundai Santa Fe o el Mazda CX-60, el 08 los duplica, cuando no casi los triplica en autonomía eléctrica homologada.
Imágenes del Lynk & Co 08
