Con el Clase A la firma de la estrella ha encontrado un perfecto aliado para competir con rivales tan asentados en el mercado de los compactos premiums como lo son el el Audi A3 y el BMW Serie 1, una concepción mucho más acertada que aquella en formato de monovolumen con la que Mercedes estrenó dicha denominación. Así pues, la segunda generación del compacto alemán ha evolucionado hasta adoptar un diseño muy juvenil y atractivo, cargado de tecnología y con una oferta que arranca por debajo de los 30.000 €.
Respecto a las otras dos propuestas alemanas, el Clase A cuenta con el mayor espacio interior, y es que su carrocería de 4,42 metros de longitud en formato de 5 puertas alberga una distancia entre ejes de 2.729 mm (2.670 mm el BMW y 2.639 mm el Audi) junto a un maletero de 370 litros que se posiciona 10 litros por debajo. Sin embargo, el punto que decantará la balanza a su favor (o en contra) es el diseño de dicho interior, que en pocas palabras puede tildarse de futurista o nave espacial. En él destacan las pantallas flotantes para la instrumentación y el sistema multimedia, así como los aireadores circulares y una iluminación ambiental LED muy vistosa.
El Clase A más barato está disponible por menos de 30.000 €
Lo mínimo que deberás desembolsar si quieres llevarte a casa un Mercedes Clase A son 29.895 € por el A 180, el cual está asociado a un motor turbo de gasolina de 1.333 cc de cilindrada y cuatro cilindros que desarrolla una potencia máxima de 136 CV y 200 Nm de par que se mantienen constantes desde las 1.460 rpm hasta las 4.000 rpm, estando asociado a un cambio manual de seis relaciones. Con él consigue unas prestaciones modestas, pero decentes, de 9,2 segundos en el 0 a 100 km/h y un consumo medio de 5,9 l/100 km según el ciclo WLTP. En este aspecto casi iguala al BMW 118i de 140 CV, aunque el A3 35 TFSI con el 1.5 de 150 CV los supera.
Respecto al nivel de equipamiento, se trata de un acabado de acceso, aunque no resulta tan espartano como se espera del escalón de entrada a una marca premium. Así pues, incluye elementos como cámara de marcha atrás, sensor de lluvia, pantallas de 7 pulgadas para el equipo multimedia y la instrumentación digital, control de crucero, conexión USB, climatizador, faros de LED y llantas de aleación en 17 pulgadas, entre otros.
Dejando a un lado las versiones AMG de corte deportivo, la gama del Clase A se completa con otras dos versiones de gasolina, el A 200 de 163 CV por 32.500 € y el A 250 4MATIC de 224 CV por 50.125 €, así como por tres turbodiésel que van desde los 116 CV y 33.900 CV del A 180 d, hasta los 190 CV y 39.450 € del A 220 d, pasando por el A 200 d con 150 CV desde 35.275 €.
Existe un Clase A híbrido enchufable a precio de turbodiésel
Sin embargo, la otra variante que llama poderosamente la atención la tenemos en el A 250 e, un híbrido enchufable que ya hemos probado en vídeo en Diariomotor, y que con un precio de 39.395 € está al mismo nivel que el diésel de 190 CV. Así pues, esta motorización con etiqueta CERO de la DGT cuenta con un motor térmico de gasolina de 160 CV apoyado por otro eléctrico de 102 CV que en conjunto desarrollan una potencia de 218 CV y 450 Nm de par, logrando un 0 a 100 km/h en 6,6 segundos.
Gracias a sus baterías de iones de litio 15,6 kWh brutos (10,7 kW) es capaz de cubrir una distancia de 73 km en modo 100 % eléctrico, lo que lo convierte en una opción muy interesante pata todos aquellos que realicen en su día a día pequeños desplazamiento urbanos, reservando ese A 220 d para un perfil que se base en constantes viajes por carretera.
El principal y único rival del Clase A PHEV lo tenemos en el Audi A3 40 TFSIe, otro híbrido enchufable con 204 CV por 40.720 €, y que sobre el papel se muestra inferior al de Stuttgart, tanto por prestaciones como por posibilidades de la parte electrificada.
Mercedes Clase A 
