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Normativa

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Estas son las nuevas multas de la DGT por poner en peligro a los ciclistas

Elena Sanz Bartolomé | 26 Mar 2022
Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido Portada
Supuesto Adelantar Ciclista Linea Continua Prohibido Portada

La Ley de Tráfico no sólo ha traído nuevas normas o sanciones más severas, también se ha traducido en un mayor cuidado para los usuarios más vulnerables de la vía. Entre ellos se encuentran las bicicletas que han ganado derechos, pero también obligaciones: estas son las nuevas multas de la DGT por poner en peligro a los ciclistas.

Una de las principales novedades se centra en los adelantamientos. El Artículo 35.4 de la Ley de Tráfico es el encargado de establecer cómo hay que llevar a cabo este movimiento: se ha introducido algún matiz y, sobre todo, se han endurecido las sanciones para quien no respete la norma.

¿Cómo adelantar a un ciclista con la nueva Ley de Tráfico?

A la hora de rebasar a un ciclista o a un pelotón en una carretera con un carril para cada sentido, el conductor de un vehículo sigue estando obligado a dejar una distancia lateral mínima de 1,5 metros: para ello, como siempre, podrán ocupar la vía contraria (incluso con línea continua) y si la maniobra pone en peligro a algún usuario, deberán esperar.

Hasta aquí nada cambia porque las modificaciones llegan con la sanción que implica no respetar esa distancia: antes suponía una pérdida de cuatro puntos que ahora es de seis. Lo que sí se mantiene en la cuantía económica: 200 euros.

En las carreteras que dispongan de más de un carril por sentido sí hay modificaciones en la maniobra. Hasta ahora era recomendable cambiarse de carril para rebasar a una bicicleta: ahora es obligatorio ocupar esa zona contigua para llevar a cabo el adelantamiento dejando mayor distancia y, en consecuencia, con más seguridad. Incumplir esto supone, según el Artículo 76.c de la Ley de Seguridad Vial, cometer una infracción grave que está penada con una sanción de 200 euros.

Otras multas

A estos castigos hay que sumar uno nuevo: parar o estacionar en un carril-bici o en una vía específica para estos vehículos pasa a estar considerado como infracción grave y, por lo tanto, su correspondiente multa será de 200 euros. La misma cantidad que se mantiene para aquellos conductores que al adelantar pongan en peligro o entorpezcan a los ciclistas que circulan en sentido contrario.

Nuevas obligaciones para los ciclistas

La nueva Ley de Tráfico ha llegado, al mismo tiempo, de la mano de nuevas obligaciones para los ciclistas. Los menores de edad que se decanten por este medio de transporte deberán respetar la tasa cero de alcohol.

Por otro lado, el uso del móvil está terminantemente prohibido: circular con este dispositivo en la mano es, desde ahora, infracción grave. La misma consideración tiene el hecho de pedalear con un teléfono ajustado entre el casco y la cabeza del ciclista o con auriculares. En todos los casos la multa asciende a 200 euros.

Los ciclistas en la ciudad

Terminamos con otro de los cambios incluidos en la ley que abre la puerta a mejorar la seguridad de este colectivo vulnerable en las ciudades. El Artículo 15 de la Ley de Tráfico estable que “como norma general y muy especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, el vehículo circulará en todas las vías objeto de esta ley por la derecha y lo más cerca posible del borde de la calzada, con las excepciones que reglamentariamente se determinen, manteniendo en todo caso la separación lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad”.

La clave reside en la siguiente frase: “Con las excepciones que reglamentariamente se determinen”. Este matiz es la llave para modificar su circulación por la ciudad en la próxima reforma que se hará del Reglamento General de Circulación. Hasta ahora, la DGT les recomendaba moverse por el centro del carril: un consejo que buscaba evitar el peligro que entraña el lateral derecho de la calzada y que entra en conflicto con la actual normativa que no da esa posibilidad.

Hasta ahora esta medida sólo estaba incluida en algunas ordenanzas municipales, pero con la nueva redacción se podrá introducir este cambio para que la circulación urbana de las bicicletas se haga por el centro del carril.