Si tuviéramos que seleccionar un coche que ha contribuido a romper el tabú de comprar un coche chino ese sería el que hoy nos ocupa.
Ya no es tan barato, pero sigue siendo el SUV que más ofrece
MG comenzó a desarrollar su ambiciosa estrategia de expansión en España de la mano del MG ZS. Una marca ahora completamente reinventada, un fabricante tradicional británico que ha tenido una nueva vida gracias a su entrada en el gigante asiático SAIC que aportaría la tecnología y la fabricación de sus coches en China.
MG ZS
El MG ZS fue el primer coche fabricado en China en entrar, y con mucha fuerza, en los rankings de los coches más vendidos en España. Aquel primer MG ZS, que inicialmente podía comprarse con motores gasolina y eléctricos, ha dado paso a un modelo completamente nuevo, que ahora puede comprarse con motor híbrido, pero también con un motor mucho más sencillo y barato, de gasolina.
El nuevo MG ZS: gasolina o híbrido
Nos hemos de congratular del camino que ha seguido MG. El nuevo MG ZS, que hasta ahora solo estaba disponible con la mecánica Hybrid+, estrena una versión gasolina con un motor de 116 CV, consumo de 6,5 litros/100 km y cambio manual de 5 relaciones. No es un motor demasiado prestacional y sus consumos homologados son altos, pero es la mecánica más asequible si queremos acceder a la nueva generación del MG ZS.
El antiguo MG ZS aún sigue también a la venta, con motor de gasolina, o en versión eléctrica.
| Nuevo MG ZS | Gasolina | Hybrid+ |
|---|---|---|
| Motor | Gasolina | Híbrido gasolina-eléctrico |
| Potencia total | 116 CV | 197 CV |
| Cambio | Manual 5 velocidades | Automático 3 velocidades |
| Consumo WLTP | 6,5 l/100 km | 5 l/100 km |
El Hybrid+, en cualquier caso, es el que más nos sigue gustando. Y el sobreprecio de este probablemente merezca la pena en la mayoría de los casos, especialmente si valoramos su etiqueta ECO.
Un SUV bien equipado de serie
A nivel de equipamiento, pero sobre todo calidad percibida, MG ha dado un salto de gigante respecto a su predecesor. Desde la versión Standard, el ZS incluye instrumentación digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas, climatizador automático, cámara y sensores traseros y el paquete MG Pilot con ayudas avanzadas a la conducción.
| Equipamiento | Standard |
|---|---|
| Pantalla multimedia | 10,25 pulgadas |
| Seguridad | MG Pilot |
| Climatizador | Automático |
| Cámara | Aparcamiento trasera |
| Instrumentación | Digital de 7 pulgadas |
No es tan barato, pero sigue siendo muy barato
Si nuestro presupuesto es muy ajustado, el MG ZS de gasolina sigue siendo una gran compra. El antiguo MG ZS está a la venta por 14.890 euros, mientras que el nuevo, con motor de gasolina, ya parte desde los 17.990 euros. Algo más caro que su predecesor, pero con notables mejoras en equipamiento y tecnología.
Pensemos que sigue estando por debajo del Dacia Duster, que parte de los 18.790 euros.
| Modelo | Precio desde |
|---|---|
| Nuevo MG ZS Gasolina 2025 | 17.990 € |
| Nuevo MG ZS Hybrid+ 2025 | 20.490 € |
| MG ZS 2024 (antiguo ZS) | 14.890 € |
Con el lanzamiento del motor de gasolina para el nuevo MG ZS el Hybrid+ queda 2.500 euros por encima de este. Y por 20.490 euros seguimos estando ante uno de los híbridos más baratos del mercado, con un precio comparable al de un coche mucho más pequeño, como el Toyota Yaris (21.000 euros) y muy por debajo del precio del Dacia Duster híbrido (24.790 euros) o el Toyota Yaris Cross (25.700 euros).
