El boom del coche chino en España no ha sido casualidad. Y es que se han tenido que dar varios factores para que esto sea así, siendo uno de ellos la mejor posición de marca, la mejora de calidad y, sobre todo, el precio competitivo frente a los europeos. De esta forma podemos comprarnos, por 24.990 euros, un SUV compacto equipado hasta arriba, fabricado en España y con 7 años de garantía.
Es el SUV que, por 24.990 euros, no tiene rival en relación calidad-precio
- El Ebro S700 es uno de los SUV con mejor relación calidad-precio.
- Cuenta con un motor gasolina de 147 CV.
- No es el más eficiente, pero mueve bien al conjunto.
EBRO s700
Así lo deja patente Ebro, marca que, aunque su origen es chino y pertenece al Grupo Chery, ensambla sus coches en Barcelona. Allí se producen coches como el Ebro S700, un SUV de segmento C que está compitiendo con diligencia contra rivales como el SEAT Ateca, Hyundai Tucson o Kia Sportage entre otros.
Esto lo consigue, fundamentalmente, con su mecánica. Hablamos de un cuatro cilindros de 1.6 litros que entrega 147 CV y 275 Nm de par. No es el motor más eficiente del mercado con un consumo combinado de 7 l/100 km, siendo una cifra bastante fácil de ver o superar en condiciones normales.
No obstante, hablamos de un motor que empuja con brío y nos ofrece buenas prestaciones. Este se ve acompañado por una caja automática de doble embrague y siete relaciones que funciona bien en general, aunque como crítica nos encontramos con unas transiciones algo lentas y que no hay ninguna forma de acceder a un modo secuencial.
| Motor | 1.6 Turbo |
|---|---|
| Potencia | 147 CV |
| Par | 275 Nm |
| Transmisión | Automática 7V (doble embrague) |
| 0 a 100 km/h | 9,0 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 7,0 l/100 km |
¿Cómo va dinámicamente el Ebro S700?
- Es un coche fundamentalmente cómodo.
- La suspensión recoge muy bien las irregularidades.
- No es una bala, pero el motor ofrece una potencia más que suficiente.
Por norma general, el Ebro S700 -y sus primos del Grupo Chery con los que comparte motor y plataforma- es un coche cómodo. Nos encontramos con una suspensión blanda que recoge muy bien las irregularidades del asfalto -aunque también provoca ciertos balanceos- y con un muy buen aislamiento acústico.
El motor empuja bien y cumple, y la caja de cambios, aunque no siempre interpreta bien las intenciones del conductor, arropa al conjunto. La dirección no tiene mal peso, pero no transmite nada de lo que sucede en el asfalto pese a ser, ligeramente, más directa que las de otros modelos del consorcio chino.
¿Qué condiciones propone Ebro?
- Los 24.990 euros son financiando.
- Al contado son 27.641,10 euros.
- El acabado de acceso ya ofrece un muy buen equipamiento.
Ahora bien, si nos queremos llevar un Ebro S700 por 24.990 euros tenemos que acogernos a la financiación de la marca. Sea como fuere, y aunque se trate de un precio más elevado, los 27.641,10 euros que pide Ebro por el S700 al contado me parecen bastante competentes dado todo lo que ofrece el coche.
A ello tenemos que sumarle el acabado de acceso Comfort, que nos ofrece de serie ya un equipamiento muy generoso con llantas de 18 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor calefactable y con ajuste eléctrico, climatizador, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del Ebro S700
