Pensar en un coche de más de 400 CV y equipado hasta arriba suele ser sinónimo de un alto desembolso. Aún más si hablamos de un híbrido enchufable con etiqueta CERO y 140 km de autonomía en modo eléctrico. ¿La realidad? Que podemos tener todo esto por 38.990 euros.
Es el SUV Made in Spain sin rival en calidad precio
- El Ebro S900 ofrece hasta 7 plazas y un maletero de 448 litros con dos filas de asientos.
- Declara una autonomía en modo eléctrico de 140 km.
- Desarrolla un total de 426 CV.
De esto se ha encargado la firma chino-española Ebro, que acaba de poner en juego al nuevo Ebro S900. Hablamos de un SUV híbrido enchufable que recoge la tecnología empleada en el Omoda 9 pero con un formato más práctico al ofrecer una configuración de siete plazas.
Contamos con el mismo esquema que su primo chino, combinando un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros sobrealimentado por turbo con tres propulsores eléctricos. ¿El resultado? Una potencia total de 426 CV y 580 Nm de par, lo que permite un 0 a 100 en 5,8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones correctas pero que pasan a un segundo plano gracias al apartado eléctrico del S900. Y es que el SUV de Ebro recurre a una batería de 34,46 kWh de capacidad neta que, bajo el ciclo WLTP, promete una autonomía en modo eléctrico de 140 km. A ello hay que sumarle la capacidad de admitir cargas de hasta 71 kW en C.C y 6,6 en CA, así como un consumo combinado de 1,7 l/100 km.
| Motor térmico | 1.5 litros, 4 cilindros, turbo |
|---|---|
| Motores eléctricos | 3 propulsores eléctricos |
| Potencia máxima conjunta | 426 CV |
| Par máximo conjunto | 580 Nm |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Capacidad batería (neta) | 34,46 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 140 km |
| Potencia de carga máxima en C.C. | 71 kW |
| Potencia de carga máxima en C.A. | 6,6 kW |
| Consumo combinado WLTP | 1,7 l/100 km |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea Ebro?
- Los 38.990 euros son con MOVES y descuentos.
- Al contado son casi 50.000 euros.
- Cuenta con un único acabado.
Ahora bien, los 38.990 euros que pide Ebro por el nuevo S900 tienen truco. Y es que hablamos de una cifra que cuenta con el respaldo del Plan MOVES III y de descuentos de la marca por financiar. En caso de no recurrir a esto, tendremos que desembolsar un mínimo de 49.806,70 euros al contado.
Sea como fuere, el SUV español cuenta con un solo acabado, el llamado Luxury. Este ofrece un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero y delantero, cámara de 540º, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefactables y ventilados, segunda fila de asientos con reglaje eléctrico, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 15,6 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Ebro S900
