Cuando uno piensa en un coche de más de 400 CV piensa, con todo el sentido del mundo, en un coche caro y apto para unos pocos bolsillos. ¿La realidad? Que no solo se ha democratizado dicha potencia, sino que también podemos tener, por mucho dinero que el piden las firmas alemanas, un SUV de 7 plazas, equipado hasta arriba, fabricado en España y que no gasta gasolina durante 140 km.
Es el SUV PHEV sin rival en calidad-precio
- Cuenta con tres motores eléctricos y uno de combustión.
- Produce 425 CV.
- Declara 140 km en modo eléctrico.
De ofrecer esto se encarga EBRO con el EBRO S900, uno de sus últimos lanzamientos. Hablamos, en resumidas cuentas, de un SUV híbrido enchufable que, pese a no ser apto para cualquier bolsillo, es infinitamente más barato que sus equivalentes alemanes y equivalentes en potencia.
Pero, ¿cómo lo consigue? Principalmente con un esquema mecánico en el que tiene más peso la parte eléctrica que la de combustión. Hablamos de un conjunto conformado por un 1.5 litros de cuatro cilindros y sobrealimentado por turbo -que desarrolla 143 CV- y por tres motores eléctricos. ¿El resultado? 425 CV y 580 Nm de par que se gestionan por medio de una caja automática de tres relaciones.
Así, el EBRO s900 es capaz de declarar un 0 a 100 en 5,8 segundos y una velocidad punta de 180 km/h. Prestaciones aceptables pero que pierden protagonismo gracias a su parte eléctrica. Y es que el SUV chino-español recurre a una batería de 34,46 kWh de capacidad neta que no solo admite cargas de hasta 71 kW en C.C, sino que también permite que el S900 declare 140 km en modo eléctrico.
| Modelo | Ebro S900 |
|---|---|
| Tipo de mecánica | Híbrido enchufable (PHEV) |
| Motor de combustión | 1.5 litros, cuatro cilindros, turbo, 143 CV |
| Motores eléctricos | Tres motores eléctricos |
| Potencia total | 425 CV |
| Par máximo | 580 Nm |
| Cambio | Automático de tres relaciones |
| 0 a 100 km/h | 5,8 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 34,46 kWh netos |
| Potencia de carga en C.C. | Hasta 71 kW |
| Autonomía eléctrica | 140 km |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea EBRO?
- EBRO propone financiar.
- Al contado son 49.773 euros.
- El equipamiento de serie es extraordinario.
Ahora bien, ¿cuánto cuesta el S900? EBRO habla de un precio financiado de 46.990 euros, cifra que asciende hasta los 49.773 euros al contado y que puede beneficiarse del Plan Auto+. ¿Es dinero? Sin lugar a dudas, pero estamos hablando de un coche que cuesta, como mínimo, 20.000 euros menos que sus rivales alemanes.
A ello tenemos que sumarle un equipamiento de serie sumamente completo. Y es que contamos con llantas de 20 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, cámara de 540º, Head-Up Display, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados, masaje y función memoria para el del conductor, asientos traseros con ajuste eléctrico, calefactados y ventilados, climatizador bi-zona, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 15,6 pulgadas entre otros.
Las alternativas del EBRO S900
