Parece ser que comprar un coche diésel a día de hoy es tarea imposible e incluso contraproducente dado el desarrollo de la normativa de las ZBE, pero nada más lejos de la realidad. Y así lo demuestran los japoneses que, lejos de amedrentarse, apuestan en pleno 2025 por un SUV con un seis cilindros diésel, etiqueta ECO y con tamaño de BMW X3 pero costando 20.000 euros menos.
Es el SUV diésel que nada a contracorriente
- Cuenta con un motor diésel en pleno 2025.
- Desarrolla 200 CV.
- Tiene la etiqueta ECO gracias a un sistema MHEV.
Mazda CX-60
De ello se ha encargado Mazda con el Mazda CX-60, un coche que se asienta como una de las opciones más sensatas. Y es que pese a recurrir a un motor diésel de seis cilindros, cuenta con la etiqueta ECO de igual manera, logrando así ser un coche compatible con las ZBE.
Hablamos, concretamente, de un propulsor de seis cilindros en línea de 3.3 litros sobrealimentado por turbo que produce 200 CV y 450 Nm de par -existe una versión de tracción total y con 254 CV-. Ello se complementa con un sistema mild-hybrid que le proporciona la ya mencionada etiqueta ECO y con un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km.
Ahora bien, ¿es el Mazda CX-60 un coche rápido? No especialmente, pero tampoco es su objetivo. Hablamos de un SUV que, de la mano de una caja automática de ocho relaciones, declara un 0 a 100 en 8,4 segundos y una velocidad punta de 212 km/h. Sí, prestaciones respetables, pero que pasan a un segundo plano gracias a sus consumos, confort de marcha y capacidad para hacer 1.000 km con un solo depósito.
| Motor | 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| Par | 450 Nm |
| Transmisión | Automática 8V |
| Tracción | Trasera (opcional total) |
| 0 a 100 km/h | 8,4 s |
| Velocidad máxima | 212 km/h |
| Consumo combinado | 5,0 l/100 km |
¿Qué condiciones plantea Mazda?
- Tiene un precio al contado de casi 47.000 euros.
- Podemos llevárnoslo por 300 euros al mes.
- El acabado Exclusive-Line ofrece un buen equipamiento de serie.
Ahora bien, aunque el SUV japonés sea más barato que sus rivales alemanes no es apto para cualquier bolsillo. Hablamos de un coche que parte desde los 46.998 euros, aunque es necesario aclarar que Mazda ofrece un sistema multi-opción por medio del cual podemos llevárnoslo por 300 euros al mes.
En ambos casos nos llevamos el acabado Exclusive-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros.
El BMW X3 es, sin lugar a dudas, uno de sus mayores rivales
Por medidas y concepto, el BMW X3 se asienta como uno de los rivales más duros y directos del CX-60. Hablamos de un SUV que, de igual forma, cuenta con un motor diésel y etiqueta ECO, combinación que hace que el alemán también sea una opción muy interesante.
Eso sí, en este caso nos encontramos con un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo. Así, el X3 20d produce un total de 208 CV y 330 Nm de par, cifras que se manejan por medio de una caja automática ZF de ocho relaciones y tipo convertidor de par y que se reparten entre ambos ejes gracias al sistema xDrive.
El 0 a 100 ocurre en 7,8 segundos y la velocidad punta es de 215 km/h, prestaciones que también son modestas. Sin embargo, y al igual que ocurre con el CX-60, el X3 busca ofrecer un buen confort de marcha de la mano de un consumo combinado de 6,9 l/100 km y de la etiqueta ECO gracias también a un sistema MHEV.
No obstante, tener todo esto implica afrontar un desembolso menos contenido, teniendo el BMX X3 20d xDrive un precio de partida de 66.900 euros.
| Motor | 2.0 Turbo MHEV |
|---|---|
| Potencia | 208 CV |
| Par | 330 Nm |
| Transmisión | Automática ZF 8V (convertidor) |
| Tracción | xDrive (4×4) |
| 0-100 km/h | 7,8 s |
| Velocidad máxima | 215 km/h |
| Consumo combinado | 6,9 l/100 km |
| Etiqueta DGT | ECO |
Las alternativas del Mazda CX-60
