Pensar en un coche premium es pensar en un alto desembolso, pero también en imagen de marca y calidad. Pero a veces la lógica nos invita a ahorrarnos unos cuantos miles de euros y sacrificar algunos aspectos. ¿Qué sucede entonces? Que podemos hacernos con un SUV con tamaño de BMW X3, 300 CV, tracción total y etiqueta de eléctrico pero costando 20.000 euros menos y con una imagen que, si tapasen su logo, pasaría como SUV premium.
Es el SUV de 300 CV que, si tapasen su logo, pasaría por premium
- Desarrolla 300 CV combinando todo el esquema mecánico.
- Recibe la etiqueta CERO de la DGT.
- Declara 105 km en modo eléctrico.
Y es que el Renault Rafale se asienta como una buena opción dentro de los generalistas. ¿Por qué? Porque ofrece mucho por un precio más atractivo que los premium, pudiendo tener un sistema PHEV, potencia y buena autonomía eléctrica por menos dinero.
Esto es posible gracias a su esquema mecánico protagonizado por un tres cilindros de 1.2 litros sobrealimentado por turbo que, junto a tres motores eléctricos, rendir un total de 300 CV. Potencia que se reparte entre ambos ejes y aue permite que el SUV francés haga el 0 a 100 en 6,4 segundos y que alcance una velocidad punta de 180 km/h.
Cifras respetables pero que en un coche como el Rafale pasan a un segundo plano. Y es que estamos ante un híbrido enchufable, mecánica en la que cobra más protagonismo su batería de 22 kWh de capacidad con la que es capaz de declarar una autonomía eléctrica de 105 km.
| Motor | 1.2 3 cilindros turbo + 3 motores eléctricos |
|---|---|
| Potencia total | 300 CV |
| Tracción | A las cuatro ruedas |
| 0 a 100 km/h | 6,4 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 22 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 105 km |
| Etiqueta DGT | CERO |
¿Qué condiciones plantea Renault?
- Al contado son 48.921 euros.
- Renault ofrece un plan multi-opción.
- Con el acabado Espirit Alpine viene muy bien equipado.
Pero, ¿cuánto cuesta el Renault Rafale PHEV? Hablamos de un precio al contado y sin ayudas de 48.921 euros frente a los 67.300 que cuesta el BMW X3 híbrido enchufable. ¿Es una cantidad de dinero importante? Sin lugar a dudas, pero que hace que sea considerablemente más barato que los premium. Aún así, la firma del rombo ofrece un plan multi-opción por medio del cual nos podemos llevar un Rafale por 404 euros al mes.
A ello tenemos que sumarle el acabado Espirit Alpine, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros, laterales y traseros, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros calefactados y con ajuste en altura, climatizador bi-zona, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Existe un Rafale con etiqueta ECO y 6.000 euros más barato
- Hay una versión HEV.
- Es 6.000 euros más barata.
- Cuenta con etiqueta ECO.
Ahora bien, sabemos que los PHEV no están hechos ni para todos los garajes ni para todos los bolsillos, y Renault también es consciente de ello. ¿La solución? Ofrecer un Rafale con tecnología HEV, lo que permite abaratarlo pero ofrecer de igual manera un motor no solo válido para la DGT y las ZBE, sino también eficiente.
En este caso nos encontramos con un cuatro cilindros turbo de 1.2 litros que, junto a un motor eléctrico, desarrolla 200 CV. Así, el 0 a 100 ocurre en 8,9 segundos y la velocidad máxima es igualmente de 180 km/h, cifras que no hacen del SUV francés un coche rápido. Pero en lo que sí destaca es en su consumo, declarando un combinado de 4,9 l/100 km.
A todo ello debemos sumarle la etiqueta ECO y un precio de partida de 42.616 euros que, aunque sigue siendo dinero, hace que sea considerablemente más barato que su versión PHEV.
| Motor | Cuatro cilindros turbo 1.2 litros + motor eléctrico |
|---|---|
| Potencia | 200 CV |
| 0 a 100 km/h | 8,9 segundos |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Consumo combinado | 4,9 l/100 km |
| Etiqueta | ECO |
Las alternativas del Renault Rafale E-Tech
