Son muchas las marcas europeas las que están apostando fuertemente por el coche eléctrico provocado, fundamentalmente, por Europa y su normativa. ¿La realidad? Que es posible hacernos con un indestructible coche a prueba de la DGT por 120 euros al mes, con etiqueta ECO y un consumo de 3,8 l/100 km que, a su vez, nos permite olvidarnos de los eléctricos.
Es un indestructible coche a prueba de la DGT
- El Yaris es uno de los coches más eficientes de su segmento.
- Cuenta con un motor HEV que desarrolla una potencia total de 116 CV.
- Recibe la etiqueta ECO de la DGT.
Toyota Yaris
De estas hazañas se encargan marcas como Toyota con su Toyota Yaris. Sí, un viejo conocido después de llevar ya cinco años en el mercado, pero sigue siendo una de las opciones más lógicas tanto frente a los coches de combustión como frente a los eléctricos.
Esto es posible gracias a su más que contrastado sistema híbrido. Y es que el utilitario japonés combina un motor de tres cilindros y 1.5 litros con un propulsor eléctrico. Esto provoca una potencia total de 116 CV que, aunque no hagan del Yaris un coche especialmente rápido, sí muy eficiente.
Hablamos de un consumo combinado de tan solo 3,8 l/100 km, cifra que, después de haberlo probado en varias ocasiones, es factible registrarla, especialmente en un entorno urbano. Sea como fuere, el 0 a 100 ocurre en 9,7 segundos y la velocidad punta es de 175 km/h. Prestaciones correctas pero que no son especialmente impresionantes.
| Especificaciones | |
|---|---|
| Motor | Tres cilindros atmosférico |
| Cilindrada | 1.490 cm³ |
| Potencia | 116 CV |
| Par | N/A |
| Transmisión | CVT |
| 0 a 100 | 9,7 s |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Consumo | 3,8 l/100 km |
| Electrificación | HEV |
| Etiqueta | ECO |
¿Cómo va el Toyota Yaris?
- Es un coche ideal para ciudad.
- Es posible hacer viajes largos, aunque no es su entorno.
- Su punto más fuerte es, sin lugar a dudas, el consumo en ciudad.
Ponernos a los mandos del utilitario japonés implica ponernos a los mandos de un coche fundamentalmente urbano. Ya por dimensiones y tamaño se predispone como una opción muy sensata para la ciudad, pero también por comportamiento.
Sus 116 CV hacen que el Yaris se mueva bien por la urbe, permitiéndonos también afrontar trayectos interurbanos o por autopista. Sin embargo, su aislamiento más bien bajo y su cambio CVT -sumamente fiable pero no especialmente eficaz- hacen que no se sienta tan cómodo en dicho terreno como sí lo hacen opciones de mayor tamaño.
Independientemente de ello, su dirección de equilibrado peso y su suspensión hacen del Toyota Yaris un coche cómodo. Aunque más importante considero su consumo, siendo posible estar siempre en los 4 l/100 km -o incluso menos- al movernos por ciudad y sin demasiados esfuerzos. Esto es posible, fundamentalmente, gracias a que el motor de combustión interviene más bien poco en la ciudad.
¿Qué condiciones plantea Toyota?
- Se trata de un plan multi-opción.
- Al contado son 22.915 euros.
- Ambos métodos de pago se asocian con el acabado Active Plus.
Ahora bien, en toda oferta hay una letra pequeña que debemos tener en cuenta, y la del Yaris no es una excepción. Y es que para hacernos con uno por 120 euros al mes debemos acogernos al plan multi-opción que plantea Toyota, mientras que una unida de igual configuración implica un pago al contado de 22.915 euros.
Independientemente de ello, siempre hablamos del acabado Active Plus. Con este nos llevamos un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, climatizador, control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, reconocimiento de señales de tráfico, acceso y arranque sin llave y pantalla de 9 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Las alternativas del Toyota Yaris
