Buscas un coche barato y completo. Y las opciones más obvias las encuentras en las cada vez más populares marcas chinas, en marcas que como Dacia han conseguido articular magistralmente una gama de coches económicos que ya no parecen, ni son, baratos, y unos pocos irreductibles que aún siguen resistiendo, como el que nos ocupa. El nuevo Volkswagen Polo ahora será eléctrico y el último Ford Fiesta ya hace tiempo que salió de las líneas de la fábrica de Ford en Valencia. Pero este Made in Spain de Opel resiste como uno de esos coches muy completos, que aún mantienen un precio razonable, y que no solo se siguen fabricando en Europa, sino también en nuestro país.
Un coche razonablemente completo de serie
Opel sigue fabricando en Zaragoza uno de sus productos más importantes y el Corsa se presenta con acabados que abarcan desde Edition a YES y GS. Todos ellos ofrecen lo necesario para un utilitario moderno, desde el más barato, disponiendo de pantalla central de 10 pulgadas, climatización manual o automática según versión y asistentes de aparcamiento que facilitan la vida diaria.
Opel Corsa
| Equipamiento | Edition | YES | GS |
|---|---|---|---|
| Pantalla central | 10″ | 10″ | 10″ |
| Climatización | Manual | Manual | Automática |
| Sensores aparcamiento | Trasero | Trasero | Delantero y cámara trasera |
| Llantas | Acero 16″ | Aleación 16″ | Aleación 16″ |
| Estilo | Estándar | Techo negro | Techo negro |
Una propuesta atractiva y juvenil es lo que ofrece el acabado YES, el último en introducirse en la gama, que añade techo negro y llantas de aleación de 16 pulgadas. Mientras tanto, el GS apunta a quienes buscan dotación muy completa, con todos los extras.
Incluso en su versión más barata, la Edition, el Opel Corsa ya incluye todo lo necesario en un coche moderno, con un equipamiento contenido, pero razonable, que cumple con las expectativas de quienes buscan un coche funcional.
Corsa YES
Gasta 4,5 litros, y te lo puedes llevar híbrido o gasolina
El motor de gasolina 1.2 T de 100 CV es una opción interesante, para ciudad y carretera. Se combina con cambio manual, etiqueta C y un consumo de 5,3 litros/100 km, ofreciendo un equilibrio entre coste y rendimiento que lo convierte en el más recomendable para la mayoría de los casos y que, con diferencia, es el más barato de la gama.
| Motor | Potencia | Transmisión | Etiqueta | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.2T XHL MT6 S/S | 100 CV | Manual | C | 5,3 l/100 km |
| 1.2T XHL Hybrid eDCT6 S/S (48V) | 110 o 145 CV | Automático | ECO | 4,5 l/100 km |
| Electric | 136 o 156 CV | Automático | Cero Emisiones | — |
Por otro lado tenemos los híbridos de 48V, con etiqueta ECO y consumos desde 4,5 litros/100 kilómetros. Por mi experiencia diría que el motor Hybrid de 110 CV de potencia es suficiente para el día a día, aunque si buscamos mayor versatilidad y garantías en carretera escogería el 145 CV. Todos los híbridos de 48V de la gama Corsa se ofrecen con cambio automático de serie, lo que los hace especialmente cómodos.
Mantiene su oferta desde 14.900 euros
En el momento de elaborar este artículo, el precio de salida es de 14.900 euros, para la versión Basic Edition con motor gasolina de 100 CV. Con esta cifra, se mantiene como una de las compras más interesantes por relación precio-dotación en España.
| Motor / Versión | Equipamiento | Precio financiando |
|---|---|---|
| 1.2T XHL MT6 S/S 100 CV (74 kW) | Basic Edition | 14.900 € |
| 1.2T XHL MT6 S/S 100 CV (74 kW) | YES | 16.150 € |
| 1.2T XHL Hybrid eDCT6 S/S 110 CV (81 kW) | Edition | 17.600 € |
| 1.2T XHL Hybrid eDCT6 S/S 110 CV (81 kW) | YES | 18.300 € |
| Electric 50 kWh 136 CV (100 kW) | Edition | 27.400 € |
Como alternativa, también española, cabe destacar al SEAT Ibiza, que en el momento de elaborar este artículo parte de 14.507 euros, eso sí, con un motor de 80 CV sin turbo, pero con un equipamiento muy completo de serie.
