Ya hemos podido probar el nuevo Fiat Grande Panda eléctrico, un coche que tiene todos los ingredientes para convertirse en una atractiva opción para enfrentarse al tráfico urbano: diseño retro, dimensiones contenidas, enfoque práctico, costes reducidos y una autonomía suficiente para la ciudad.
Este es un coche que recupera la memoria del Panda clásico y la reinterpreta en clave actual para hacernos más fácil la digestión del salto tecnológico a la movilidad eléctrica.
Fiat Grande Panda
Como veremos a lo largo de la prueba, el principal argumento de ventas del nuevo Panda es su diseño. Basado en un icono, este coche entra por los ojos a primera vista y no deja indiferente a nadie, pero veamos todos los detalles antes de sacar conclusiones.
Un homenaje al diseño de Giugiaro
El Fiat Panda original fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en 1980, el mismo genio que firmó el Alfasud de 1971, el Golf de 1974, el Lancia Delta de 1979 y el primer SEAT Ibiza de 1981, entre otros muchísimos diseños icónicos. Todos estos coches comparten una silueta muy característica, hecha de líneas rectas, formas angulosas, capó horizontal y una peculiar forma del portón trasero en ángulo vivo. El Grande Panda recoge esa herencia estética, con una reinterpretación moderna que no deja lugar a dudas: esto es un Panda.
Fiat juega la carta de lo clásico precisamente ahora (y no son los únicos ni es la primera vez) precisamente porque pretenden lanzar un mensaje al mercado: la confianza en lo conocido frente al riesgo de lo nuevo. Básicamente quieren aprovechar su ventaja de 100 años de historia frente a la oleada de coches chinos que están llegando a Europa con precios competitivos, pero con marcas que nadie conoce.
Dimensiones contenidas, personalidad desbordante
Con 3,99 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,57 de alto, el Grande Panda se sitúa en la frontera entre el segmento A y B, como sus primos Citroën C3 y Opel Frontera. Pero aquí todo gira en torno al diseño. La parrilla ladeada, símbolo del Panda original, se convierte en un logo blanco desplazado a un lateral, justo donde se oculta la toma de carga.
| Fiat Grande Panda EV | |
|---|---|
| Longitud | 3,99 m |
| Anchura | 1,76 m |
| Altura | 1,57 m |
Los faros rectangulares pixelados recuerdan las ventanas de la mítica fábrica de Lingotto. Y en el perfil, la caída de la luneta trasera nos lleva directamente al pasado: al Panda, al Golf, al Delta o al Ibiza, todos hermanos por parte de padre.
Este será el principal argumento de compra para el pequeño eléctrico de Fiat: el diseño. Este es un coche que aspira a entrar por los ojos y enamorarte a primera vista.
En la trasera, las luces verticales no son solo un guiño al Panda original: también permiten mantener el portón limpio y amplio sin complicaciones técnicas.
Diseño interior del Fiat Grande Panda eléctrico
Dentro, el salpicadero apuesta por la sencillez: una sola vista en el cuadro de instrumentos, una pantalla central que no necesita manual de instrucciones, y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, combinadas con el imprescindible cargador por inducción en el centro. Digo imprescindible porque la conexión inalámbrica consume batería como pocas otras cosas, así que más vale que tengas el móvil recargando al mismo tiempo que lo usas en el coche.
La consola central es básica pero práctica: hueco portaobjetos, el mencionado cargador inalámbrico, botón de freno de mano, y un selector de marcha enmarcado en un óvalo amarillo que recuerda al circuito de pruebas sobre la azotea de Lingotto. Y como toque final, una guantera forrada de un material textil con fibras de bambú que recuerda a un tronco de esa planta, en homenaje al alimento favorito del oso panda.
Buen maletero, espacio suficiente
En las plazas traseras, el espacio es correcto para adultos hasta 1,80m y perfecto para niños. Y el maletero sorprende con 361 litros, una buena cifra para un coche de solo 4 metros. Podemos decir que es un coche práctico para uso urbano.
Fiat Grande Panda, ahora 100% eléctrico
Bajo el capó, el Grande Panda esconde un motor eléctrico de 83 kW (113 CV) asociado a una batería de 44 kWh, que le permite homologar 320 km de autonomía WLTP. Admite carga en corriente alterna hasta 7 kW con el cable de carga frontal de serie y hasta 11 kW con la opción de carga trasera trasera. En carga rápida (corriente continua), puede llegar a 100 kW, lo que permite recuperar del 20% al 80% en solo 27 minutos.
| Fiat Grande Panda EV | |
|---|---|
| Potencia máxima | 83 kW (113 CV) |
| Carga AC integrada | 7 kW (frontal) / 11 kW (trasera, opcional) |
| Carga rápida DC | 100 kW (20-80% en 27 minutos) |
| Batería | 44 kWh |
| Autonomía WLTP | 320 km |
| Maletero | 361 litros |
Estas cifras lo convierten en un urbano muy sólido, pero también en un coche con el que viajar sería todo un ejercicio de planificación de recargas. A ritmo urbano, esos 320 km cunden incluso más, y permiten mantener la batería pequeña, ligera y económica. No es un coche pensado para viajar, pero podría llegar a sacarte de un apuro en un momento dado.
¿Por qué un eléctrico en ciudad?
Un eléctrico en ciudad es imbatible: no hace ruido, consume poquísimo, tiene un mantenimiento mínimo, etiqueta cero (para aparcar y moverse libremente), se recarga por la noche en casa y no requiere trayectos extra para repostar. Y con esta potencia, la respuesta al acelerador desde parado es inmediata.
Es difícil recomendar un coche eléctrico para todos los públicos, especialmente si lo queremos para realizar viajes largos. Pero en ciudad no hay ninguna duda de que un eléctrico es la opción por defecto.
Conducción del Fiat Grande Panda Eléctrico
Al volante, el Grande Panda se caracteriza sobre todo por la facilidad de conducción; es el coche más fácil del mundo. Esto lo hace especialmente adecuado para el tráfico urbano, para el atasco con arranque-parada constante y para callejear y aparcar.
Como pegas, podemos ponerle el grosor del montante delantero, que nos deja un ángulo ciego a la izquierda que habrá que tener en cuenta en los pasos de cebra y, en general, una superficie acristalada escasa, muy pensada para que el coche sea bonito desde fuera y no tanto para ver el exterior desde dentro. La regulación del volante en profundidad es limitada y parece pensada para personas de escasa estatura.
Todo lo demás son facilidades, tanto por respuesta como por comportamiento y radio de giro, es una delicia moverse con un Panda todo el día por la calle. También es un coche que llama bastante la atención, sobre todo en este espectacular color amarillo.
Precios y versiones
El Fiat Grande Panda eléctrico se ofrece en dos versiones:
| Modelo | Potencia | Autonomía eléctrica | PVP sin descuentos |
|---|---|---|---|
| (Grande Panda) RED | 83 kW (113 CV) | 320 km (WLTP) | 25.450 € |
| Grande Panda La Prima EV | 83 kW (113 CV) | 320 km (WLTP) | 28.450 € |
Con las ayudas del Plan MOVES y descuentos promocionales, ambas versiones pueden quedarse por debajo de los 20.000 euros, lo que refuerza su planteamiento como eléctrico urbano «asequible».
Conclusión: apuesta por el diseño como argumento de ventas
El Fiat Grande Panda es, sobre todo, un coche muy atractivo visualmente. Es un coche funcional, práctico, simpático, asequible y adaptado a los nuevos tiempos, aunque no. destaca especialmente en ningún aspecto técnico sí que va a resolver todas tus necesidades de movilidad urbana con nota alta.
Para viajar, hay otras opciones. Pero si tu día a día es urbano y te atrae el diseño por encima de todo, el nuevo Panda podría ser tu próximo coche.
