Rolls-Royce Cullinan: el exceso hecho SUV para batir a Bentayga y Range Rover

 |  @ClaveroD  | 

Y el día llegó. Rolls-Royce presenta su primer SUV, el Rolls-Royce Cullinan ya es una realidad. Tras un largo periodo de dudas, rumores y complejo desarrollo, la firma británica ya tiene listo el SUV más lujoso, imponente y exclusivo del mercado. Toda una declaración de intenciones para el Bentley Bentayga y el Range Rover. Con el nuevo Rolls-Royce Cullinan comienza un nuevo capítulo en la historia de Rolls-Royce, historia con 112 años de trayectoria que ve ahora como su futuro se presenta prometedor con un SUV que pretende llevarse el grueso de las ventas.

El Rolls-Royce Cullinan pretendía ser el exceso hecho SUV y viendo el resultado parece que lo ha conseguido

Una estética exterior imponente, de gran tradición y regusto clásico, que se inspira de forma innegable en la última revisión del Phantom. El Cullinan presume de unas proporciones tan imponentes como su diseño, habiendo acogido un portón de enormes dimensiones que será sin duda el foco de más controversia. No ha habido sorpresas en el exterior, era obvio, como también lo era el que sus tradicionales puertas traseras de apertura suicida se mantendrían. En el habitáculo ocurre exactamente igual y la estética recuerda poderosamente a la vista en el último Phantom, encontrando la única salvedad de su conexión con el maletero y la posibilidad de incluir incluso una banqueta trasera dividida en proporción 40/20/40 para aquellos que quieran llevar grandes bultos sin renunciar al máximo lujo.

La simple elección del nombre Cullinan ya fue una importante pista de las pretensiones de Rolls-Royce con respecto a su primer SUV. Si el nuevo Rolls-Royce Phantom ya demostró que la firma británica estaba dispuesta a evolucionar y dar un salto de envergadura en tecnología, dinámica o personalización, el desarrollo de un vehículo completamente nuevo destinado a un mercado desconocido para Rolls ha sido la guinda de un pastel muy ambicioso donde se habla de casi duplicar las ventas globales de la marca.

Rolls-Royce Cullinan: más que un Phantom

Así, el Rolls-Royce Cullinan parte de la misma plataforma de aluminio y fibra de carbono que BMW desarrolló en exclusiva para Rolls-Royce bajo el nombre nada pretencioso de “Architecture of Luxury”. Con esta plataforma nos encontramos un punto de partida muy innovador en la industria ya que permite el uso de suspensiones neumáticas independientes, eje trasero direccional y estabilizadoras activas capaces de gestionar los ¡2.660 Kg! de peso declarados y unas medidas igualmente de infarto que lo convierten en el SUV más grande de su categoría: 5.341 mm de largo, 2.164 mm de ancho y 1.835 mm de alto. Para que nos hagamos una idea, el Cullinan es 20 centímetros más largo que un Bentayga, que no es precisamente pequeño.

Siguiendo con la hoja técnica nos encontramos con el sueño de Rolls hecho realidad, usando un motor 6,75 V12 Twin-Turbo con 571 CV de potencia máxima a 5.000 rpm y 850 Nm de par máximo desde apenas 1.600 rpm. Para la transmisión se ha recurrido a un cambio ZF por convertidor de par con 8 relaciones asociado a un sistema de tracción total integral. No hay rastro de reductoras o bloqueos de diferencial, tan sólo un botón denominado “Off Road” con el que Rolls asegura una gestión inteligente del sistema motopropulsor para adaptarse a las condiciones de agarre. Si alguno de los adinerados clientes del Cullinan se anima a buscar sus límites todoterreno le gustará saber que goza de una capacidad de vadeo de 540 milímetros.

Por el momento Rolls-Royce no ha comunicado el dato de aceleración de 0 a 100 Km/h, aunque sí ha confirmado una velocidad máxima de 250 Km/h y un consumo medio homologado de 15 l/100 Km.

El Cullinan presume de ser lo máximo en todo y su precio no será menos: en torno a los 300.000 euros de base

En el apartado de tecnología, conectividad y asistencias a la conducción Rolls-Royce no ha escatimado en gastos y ha apostado por lo mejor que ofrece hoy BMW en sus modelos. De este modo encontramos la práctica totalidad de sistemas y tecnologías estrenadas en el Phantom de octava generación, y del mismo modo, en el BMW Serie 7. Aún así, la prioridad a la hora de desarrollar el Cullinan ha sido seguir siendo un referente absoluto en confort, motivo por el que presume de una batalla de 3.295 milímetros (300 más que el SUV de Bentley), mantiene la configuración opcional de 4 butacas totalmente individuales ya vista en el Phantom e integra todo un catálogo de soluciones destinadas a facilitar el ocio a sus pasajeros como son las puertas con apertura y cierre eléctrico, asientos extraíbles para el maletero en el paquete picnic o un catálogo de personalización cuyo límite sólo está en tu imaginación.

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Ver todos los comentarios 16
  • Harry

    Parece un Bentley Bentayga con una parrilla Rolls Royce atornillada.

    • rog

      A mi me parecen muy diferentes: este es mucho más bonito que el Bentayga. En mi opnión nada que ver.
      El diseño del Bentley no hay por donde cogerlo.
      Me parece además también mucho más bonito que el Range Rover.

      Esto si que es un SUV de superlujo bien hecho.

    • Germán Medina Pérez

      No tienen absolutamente que ver a nivel de diseño. El Bentley tiene mas pinta deportiva, este es un Rolls Royce de pies a cabeza, robusto y elegante. Extraña esa forma de analizar la estética.

  • NBC

    Tanto rollo para terminar haciendo lo mismo que el sultán de Brunei le pidió a Bentley hace más de 20 años…
    https://www.diariomotor.com/2015/06/28/bentley-dominator-suv-historia/

    • Mirhades

      host… jajajja, buena!!

  • SLE96

    Perfecto mamotreto para raperos y boxeadores

  • Fernando Prieto

    Me recuerda a un camión americano…. y me esperaba un salpicadero más espectacular.

  • joel david riobueno herrera

    En mi opinion, para SUV de lujo, me quedo con el Range Rover Autobiography. Si quiero un Rolls Royce me compro un Wraith. Este Cullinan ha nacido viejo en su exterior, es soso, simple, no transmite nada. Esperaba mucho mas de el. aunque es un RR en toda regla.

    • Germán Medina Pérez

      Obviamente que nosotros elegimos un Range Rover, en cualquiera de sus modelos. pero tu y yo no tenemos más de 60 años, segmento al cual va dirigido y son sus principales clientes. Para mi nada soso, simple si y eso es lo mejor que tiene, y claro que transmite, la sobriedad y elegancia atemporal de la marca en su máxima expresión. A mi me parece FABULOSO, todo un tanque potente e indestructible, epítome del lujo la elegancia y opulencia.

  • Mute13

    No me convence nada el frontal, especialmente por la parrilla, siento que en el Phantom luce mucho mejor.

    • joel david riobueno herrera

      Exacto, Acabo de ver fotos de otros modelos de RR y alli esa parrilla “patenon” funciona, pero en este SUV no termina de encajar. En serio siento que algo le falta.

  • Germán Medina Pérez

    Quizás para muchos nosotros sea excesivamente sobrio y nos disguste pero hay que meterse en la psiquis de un usuario RR, esto es un manjar para ellos. Serán estúpidos los encargados del mercadeo en Rolls…!!! Precisamente esa imagen robusta y opulenta es la que quiere exhibir un propietario tradicional de la marca. A mi me parece super acertado todo lo que lograron, cumple las expectativas de un RR, o es que van a esperar algo con aire deportivo? Rolls Royce se caracteriza por esa imagen atemporal, sólida, impactante y elegante propia para millonarios de mas de 60 años. Tremendo acierto.

    • joel david riobueno herrera

      Tienes razon. Yo “admiro” un RR por todo el lujo, opulencia y sobriedad metidas en un coche especialmente el Phantom pero no me gusta. He visto nuevamente las fotos del Cullinan y me gusta cada vez menos. Pero de que esta bien hecho esta muy bien.

  • Jose Luis

    Que feo es coño!

  • Help

    Han conseguido superar a Bentley en todo: hasta en feo.

    No me convence el frontal: el mismo diseño frontal de berlina de RR no me parece adecuado para un SUV, pero es lo que menos me disgusta. La parte trasera es lo que más me disgusta: parece pequeña, como de otro coche. No lo veo bien equilibrado. Los interiores elegidos para las fotos me parecen horrorosos, pero estoy seguro que habrá múltiples combinaciones y alguna acabaría gustándome. Con todo esto y el precio, está claro que no lo han hecho para mí.

    En fin, creo que la mera idea de hacer un Rolls SUV es un error de concepto, pero la pasta manda y si se vende…

  • javi

    yo pienso que han acertado en todo, un rolls ha de ser así, sobrio, elegante, atemporal, para mí han acertado de plano, y no quiero decir que sea el coche que me compraría si pudiese, pues prefiero el wraith

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