Ya no hay diésel… ni alternativa de gas, ni tampoco opción híbrida. Y a pesar de que han desaparecido los motores que ya no solo son pequeños, sino también poco potentes, y lentos, pero por suerte sencillos a rabiar y baratos, que es precisamente aquí donde reside su gran ventaja, sí podemos decir que el Made in Spain que hoy nos ocupa aún conserva esta opción.
Un coche con un motor cada vez más raro en el mercado
Y aunque no lo parezca eso es un buen punto a favor de este viejo conocido de SEAT, que podemos llevarnos entre 80 y 150 CV de potencia.
SEAT Ibiza
Un SEAT Ibiza que, aún con la competencia china, y de marcas como Dacia, ha encontrado un nicho interesante de mercado en esta versión, con solo 80 CV, un equipamiento más que correcto de serie, y un precio de derribo – porque lo es, en estos tiempos que corren – de 14.507 euros.
Un coche bien equipado y barato
En su acabado Reference Salta!, el más barato, incluye de serie instrumentación digital, pantalla táctil de 8,25 pulgadas, conectividad completa con Android Auto y Apple CarPlay, llantas de aleación, faros LED y asistentes como control de crucero y ayuda al arranque en pendiente.
Este Ibiza viene con todo lo necesario en un coche moderno. Frente a rivales como el Dacia Sandero, que parte de 12.740 €, el Ibiza ofrece un equipamiento superior por una diferencia aceptable, y comparable a la de su hermano el Skoda Fabia, que parte de los 14.900 euros.
Un coche poco potente
El 1.0 MPI de 80 CV no destaca por sus prestaciones, pero sí por su sencillez y por la confianza que se le presupone a un motor que prescinde de sistemas, que por el mero hecho de estar presentes ya tienen una mínima propensión a fallar, como el turbo.
Con 93 Nm de par máximo, cambio manual de 5 marchas y un 0 a 100 en 15,3 segundos, es definitivamente un coche que corre poco, pero suficiente para ciudad, y apto en trayectos interurbanos si jugamos con el cambio.
| Motor | 1.0 MPI |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Cambio | Manual de 5 relaciones |
| Consumo medio | 4,9 l/100 km |
| Velocidad máx. | 172 km/h |
| 0-100 km/h | 15,3 segundos |
Aunque no lo parezca, es un motor representativo en las ventas de SEAT Ibiza y es el que yo me compraría si busco un coche para el día a día sin más pretensiones, pero sobre todo barato, porque es el que nos vamos a llevar si apostamos por el Ibiza de los 14.507 euros.
Sin ser el más vendido, si es un motor más comprado entre particulares que entre flotas y alquiladoras, en un coche como el Ibiza en el que la mayoría de las ventas siguen estando copadas por estas últimas.
Más equipamiento y potencia
La gama Ibiza también ofrece el motor 1.0 TSI de 115 CV, mucho más equilibrado en prestaciones y consumos, y disponible en acabados como Style o FR. Con este motor ya se hace un 0 a 100 en 9,7 segundos y una velocidad punta de 198 km/h.
| Motor | 1.0 TSI |
|---|---|
| Potencia | 115 CV |
| Turbo | Sí |
| Cambio | Manual 6 o DSG-7 |
| Consumo medio | 5,2 l/100 km |
| Velocidad máx. | 198 km/h |
| 0-100 km/h | 9,7 segundos |
Es el motor más vendido de la gama. Una opción que equilibra consumos y prestaciones, ideal para quienes quieren algo más que un coche de precio razonable, y lo quieren bien equipado, y el necesario si lo que queremos es un Ibiza automático, puesto que podemos escogerlo con cambio manual o DSG.
Este Ibiza ya no vamos a poder comprarlo con los acabados más básicos de la gama y al menos nos tendremos que ir a la gama Style, contando ya con mucho equipamiento, incluidos sensores delanteros y traseros, cámara de aparcamiento, climatizador bizona, etcétera, etcétera…
El Ibiza 1.0 TSI de 115 CV más barato ya parte de 19.670 euros.
Un compacto picante y deportivo
Aunque no tengamos ya un Ibiza Cupra en la gama – cuánto lo echamos de menos y cuánto recordamos los buenos ratos que pasamos en el pasado conduciéndolo – la versión FR con motor 1.5 TSI de 150 CV recupera aún mantiene cierto espíritu deportivo, con cambio DSG-7 y unas prestaciones realmente decentes.
| Motor | 1.5 TSI |
|---|---|
| Potencia | 150 CV |
| Turbo | Sí |
| Cambio | DSG-7 |
| Consumo medio | 5,2 l/100 km |
| Velocidad máx. | 216 km/h |
| 0-100 km/h | 8,1 segundos |
Disponible solo con los acabados FR, su precio parte de 26.920 €, que a pesar de la inflación de los últimos años no debería dejar de parecernos un precio realmente alto. Eso sí, a cambio nos vamos a llevar un Ibiza con una puesta a punto (cuenta con suspensiones deportivas específicas) más picante, potencia, y el equipamiento tope de gama, que según versión FR escogida puede incorporar incluso llantas de 18″.
Como os decíamos anteriormente, el Ibiza más barato parte de los 14.507 euros en oferta, y financiando. A continuación os dejamos algunos de los precios de tarifa de los que parten los tres motores disponibles en la gama Ibiza.
| Acabado y motor | 1.0 MPI 80 CV | 1.0 TSI 115 CV | 1.5 TSI 150 CV |
|---|---|---|---|
| Reference Salta! | 14.990 € | – | – |
| Style XM | 17.410 € | 19.670 € | – |
| FR XS | – | 21.630 € | 26.920 € |
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