Son una especie en peligro de extinción. Los coches baratos, o de precio razonable, por supuesto. Pero aún más aquellos modelos de tamaño compacto y motores sencillos, no demasiado potentes, que antaño se convirtieron en la puerta de entrada para muchos jóvenes que acababan de sacarse el carné de conducir.
Casi el único, pero tal vez siga siendo el mejor coche de su clase
Desaparecieron coches como el Ford Fiesta, o el Volkswagen Polo, que dentro de poco será sustituido por el eléctrico ID.Polo. Pero resiste un SEAT Ibiza que aún mantiene esta receta, la de un precio de partida realmente competitivo, desde 14.507 euros, una versión de acceso correctamente equipada y un motor de partida sencillo, poco potente, y una roca que por no tener no tiene ni turbo, y que por supuesto podemos reemplazar por motores más potentes y sofisticados.
SEAT Ibiza
Ibiza previo a la actualización
No corre mucho, pero este motor sigue siendo una opción interesante
No corre mucho, pero cumple. El SEAT Ibiza más asequible sigue confiando en un 1.0 MPI de 80 CV, un motor de gasolina tricilíndrico y muy sencillo, sin turbo, de esos que ya casi han desaparecido del mercado. No presume de prestaciones, pero sí de ser un propulsor de los de antes, con un mantenimiento contenido, ideal para quien necesita un coche sencillo para el día a día. Sin más.
Ese 1.0 MPI ofrece 93 Nm de par máximo y está asociado a un cambio manual de 5 relaciones, aunque sus 15,3 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 172 km/h dejan claro que no es un coche para presumir de prestaciones.
| Motor de acceso | SEAT Ibiza 1.0 MPI 80 CV |
|---|---|
| Potencia | 80 CV |
| Par máximo | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Turbo | No |
| Cambio | Manual de 5 relaciones |
| 0-100 km/h | 15,3 s |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Consumo WLTP | ~5,0 l/100 km |
A cambio, su consumo medio homologado ronda los 5 litros a los 100 kilómetros, un registro razonable para un motor poco potente, sin turbo, sin electrificación.
Ibiza 2026
Un coche Made in Spain que acaba de actualizarse
El Ibiza que conocemos lleva años en el mercado (se lanzó en 2017), pero SEAT acaba de ponerlo al día con una ligera actualización que afecta, sobre todo, a detalles estéticos y de equipamiento. Hasta ahora, el protagonismo de la versión más asequible recaía en el acabado Salta!, asociado al motor de 80 CV, con una dotación ya muy razonable para su precio. Con el renovado Ibiza, esa posición la ocupa ahora un nuevo acabado de entrada denominado Ibiza+, que toma el relevo del Salta! en el Ibiza actualizado.
Este Ibiza+ mantiene la filosofía de ofrecer todo lo imprescindible de serie, con la tecnología que ya damos por sentada en un coche moderno. Siguen presentes el cuadro de instrumentos digital, la pantalla táctil con conectividad completa y una dotación de seguridad y asistentes más que correcta.
| Equipamiento principal | Ibiza+ |
|---|---|
| Faros | Full LED |
| Cuadro de mandos | Digital Cockpit 20,3 cm (8″) |
| Conectividad | Full Link (Android Auto™ & Car Play™) inalámbrico y por cable |
| Climatización | Aire acondicionado con filtro de polvo y polen |
| Llantas | Aleación 38 cm (15″) Enjoy |
| Seguridad | Asistente de frenada automática en ciudad Front Assist |
La coexistencia de unidades con acabado Salta! y del nuevo Ibiza+ hace que, durante un tiempo, la gama combine coches de stock con entrega inmediata y el modelo ya actualizado. El resultado es que, en función de si buscamos el precio más bajo posible y una entrega inmediata o el equipamiento más moderno, podamos decantarnos por uno u otro.
No es chino, pero es un coche realmente barato
El SEAT Ibiza sigue haciendo gala de ser un coche fabricado en España con un precio de derribo, al menos para los tiempos que corren. La oferta más agresiva fija el precio en 14.507 euros para el Ibiza de 80 CV, bien equipado de serie, y financiando la compra. Es, a día de hoy, uno de los coches fabricados en nuestro país más baratos que podemos comprar.
Si preferimos pagar al contado, el precio de partida del Ibiza comercializado hasta ahora se sitúa en 14.990 euros para el Ibiza Salta! con motor 1.0 MPI de 80 CV. El renovado Ibiza+, que asume el papel de versión de acceso en el modelo actualizado, arranca en 15.220 euros al contado.
Como alternativa, otro Made in Spain como el Opel Corsa, fabricado en Zaragoza y con un precio de partida de 14.900 euros, eso sí, disponiendo de un motor de acceso más potente (con 100 CV) y con turbo.
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