Es una pena, sin duda, pero están en peligro de extinción. Hablamos de una clase de coche muy particular, de tamaño muy compacto, precio muy contenido, y un motor sin demasiadas pretensiones en cuya sencillez residía precisamente su mayor virtud, el hacer que fuera duradero, que no generase demasiados problemas y gozase de un mantenimiento sencillo.
Un coche barato y bien equipado
Skoda es una de las pocas marcas que aún conserva un coche que cumple con estas premisas. Hablamos del Skoda Fabia, primo hermano del SEAT Ibiza, y un utilitario no tan conocido que puede adquirirse por un precio bastante razonable – tal y como están las cosas – de 16.350 euros.
Skoda Fabia
Un motor sencillo, muy bien equipado de serie y, en el momento de elaborar este artículo, por poco más podemos completarlo con 4 años de mantenimiento y 4 años de seguro, con una promoción que por desgracia no es nada común en estos tiempos que corren, y que nos puede permitir ahorrar bastante.
Un coche bien equipado de serie, desde el más barato
Un coche básico ahora más equipado de serie. Skoda ha eliminado de la gama las versiones de acceso Essence y Go disponibles hasta hace unos meses, razón por la cual su precio de partida se ha elevado (lo hemos llegado a ver a 14.950 euros hasta finales del pasado año). A cambio, la línea Selection, la más barata ahora, viene mejor equipada, con un equipamiento más que razonable para su precio.
| Equipamiento Selection |
|---|
| Llantas de aleación de 16″ |
| Pantalla táctil de 8,25″ |
| Virtual Cockpit de 8″ |
| Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto |
| Sensor de aparcamiento trasero |
Con todo lo imprescindible en un coche moderno. Incluye de serie llantas de aleación de 16″, sistema de entretenimiento con pantalla de 8,25″, instrumentación digital Virtual Cockpit de 8″, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, y sensor de aparcamiento trasero.
Un motor irrompible y una rareza en coches modernos
Un tricilíndrico de batalla, sin turbo y sin demasiadas pretensiones. El 1.0 MPI de 80 CV es una mecánica cada vez menos habitual. Sin turbo, este motor es perfecto para quienes buscan fiabilidad y costes de mantenimiento bajos, siendo conscientes de que es un motor modesto y no vamos a gozar de ningún alarde de prestaciones – practica el 0 a 100 km/h en 15,6 segundos, una eternidad.
Entre sus factores más limitantes, sin duda, el empleo de un cambio manual con solo cinco relaciones, que no es lo más cómodo, ni lo más ahorrador en carretera.
| Motor | 1.0 MPI |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Potencia | 80 CV |
| Par motor | 93 Nm a 3.700-3.900 rpm |
| Cambio | Manual de 5 velocidades |
Su consumo de 5,1 l/100 km es razonable para su naturaleza, aunque indudablemente elevado si lo comparamos con otros motores que emplean alguna suerte de sistema híbrido y que se sitúan en consumos homologados de 4,X l/100 km, o incluso por debajo de los 4 litros, como el Toyota Yaris.
Este motor, por cierto, está también disponible en el SEAT Ibiza más barato.
Un coche realmente barato
Un coche de precio razonable, sin más. El Skoda Fabia Selection cuesta en junio 16.350 euros. Una cifra que, viendo cómo ha evolucionado el mercado, y observando su equipamiento, resulta razonable. Y además, hasta el 21 de junio, Skoda ofrece una promoción interesante para resolver el coste de los mantenimientos para los próximos años (por 299 euros), y del seguro durante los próximos cuatro años (por 1.000 euros), pagando un extra.
| Precio Fabia Selection | |
|---|---|
| Precio base | 16.350 euros |
| Seguro 4 años | +1.000 euros (con franquicia 300€) |
| Mantenimiento 4 años | +299 euros (hasta 60.000 km) |
Si buscamos una opción más económica, y de precio razonable, es importante recordar que con el mismo motor el SEAT Ibiza parte de los 14.507 euros. Otro coche realmente interesante es el Opel Corsa que, con un motor más competente y con turbo y 100 CV de potencia, parte de los 14.900 euros.
Maletero del Skoda Fabia:
Exterior del Skoda Fabia:
Interior del Skoda Fabia:
