Si hay una arquitectura que representa mejor que ninguna otra a los motores de gasolina, esa es sin duda los V12. Por eso hoy te traemos un vídeo de esos que merecen ser disfrutados con el volumen a tope y lejos de cualquier distracción, pues un nuevo hiperdeportivo está en camino y por primera vez vamos a escuchar los 1.070 CV y 11.000 rpm de su V12.
De Koenigsegg a Nilu y junto a un V12 casi que de carreras
El proyecto Nilu27 es de esas locuras que puede que muchos no conozcan, pero que seguro que después de leer este artículo jamás olvidarán. Hablamos de un hiperdeportivo nacido de un gran amante del automovilismo de disfrute, de ese que no se preocupa por la electrificación o ser políticamente correcto, confiando toda su receta en lo mejor de lo mejor de la ingeniería para poner en las calles la experiencia de conducción definitiva.
Los artífices de este coche son Sasha e Inna Selipanov, siendo el primero de ellos el anterior responsable de diseño de Koenigsegg, además de haber participado en diferentes proyectos de Bugatti, Lamborghini, Genesis, etc. Pero hasta aquí no has llegado para hablar de diseño, así que dale al play al siguiente vídeo.
Esto que has podido escuchar por ti mismo es el corazón del Nilu, el primer modelo que será fabricado de forma artesanal por este nuevo fabricante. Su corazón es toda una declaración de intenciones que resume a la perfección la filosofía del coche, un V12 atmosférico de 6,5 litros que podría pasar perfectamente por un propulsor de carreras, pero que será instalado en este hiperdeportivo para desarrollar 1.070 CV de potencia máxima, contando además con un límite de giro de 11.000 rpm.
Selipanov no ha querido caer en la tentación de instalar nada que tenga que ver con electrificación o sobresalimentación, exprimiendo todo cuanto sea posible este doce cilindros que, además, se trata de un desarrollo exclusivo hecho a medida por la firma neozelandesa Hartley. ¿Y por qué? Porque Nilu27 quería cuidar hasta el más mínimo detalle la conducción de este coche, escogiendo un V12 de tal envergadura por tal de brindar al conductor todo el carácter posible, pero también un sonido sin igual y la posibilidad de gestionar toda la caballería a través de un simple cambio manual de siete relaciones.
Tras haber completado el desarrollo del motor, Hartley comenzará próximamente con el envío de los V12 a las instalaciones de Nilu27 en Alemania, finalizando ahí las pruebas del motor y dando el siguiente paso en este camino, que es comenzar con los tests con los motores ya instalados en los chasis finales. La fabricación de los modelos de producción está prevista que arranque a lo largo de 2027, ensamblando 15 unidades en especificación Launch Edition (sólo para circuito), para después producir otras 54 unidades en versión de calle.
