Si alguien pensaba que los aranceles a sus coches eléctricos iban a frenar el avance de los fabricantes chinos en Europa, claramente estaba equivocado. Los chinos son buenos con la tecnología del coche eléctrico, pero no es lo único que hacen. Y los clientes europeos están comprando sus coches a un ritmo endiablado, y especialmente aquellos que tienen motor de combustión, como demuestran los datos.
Tras un mes de marzo histórico, con récord de matriculaciones y cuota de mercado, las ventas de coches de marcas chinas continuaron creciendo en abril a un ritmo espectacular. Las ventas de coches chinos aumentaron un 79% el pasado abril, superando los 50.000 coches.
El pasado 2024, a estas alturas del año los coches chinos tenían una cuota de mercado del 2,5% en Europa. En abril de 2025 alcanzaron el 4,6%, según datos preliminares de Dataforce, y todo apunta a que superarán el 5% antes de finales de año.
¿Aranceles a los eléctricos? Pues aluvión de híbridos
Más concretamente, en abril se vendieron 50.173 coches de marcas chinas en el continente europeo. Pese a los aranceles, los coches eléctricos siguen siendo el tipo de coche más vendido entre las marcas chinas, aunque su ritmo de crecimiento se ve totalmente eclipsado por los híbridos.
Tanto los híbridos enchufables como los híbridos no enchufables están creciendo con dígitos que asustan. De hecho, en el caso de los híbridos no enchufables (HEV) podría parecer una errata, pero no hay ningún error: sus ventas han aumentado un 3.946% respecto a abril del año pasado. Un auténtico aluvión.
Según su tipo de propulsor, así fueron las ventas de coches chinos en Europa en abril de 2025:
| Fuente de energía | Crecimiento | Matriculaciones abril |
|---|---|---|
| Eléctricos | +41% | 16.458 unidades |
| Híbridos enchufables | +534% | 9.472 unidades |
| Híbridos (HEV) | +3.946% | 8.619 unidades |
| Gasolina | +11% | 13.786 unidades |
BYD es la marca china que más crece, pero no la que más vende
Entre las marcas chinas, BYD fue la que más creció en volumen total, con 12.558 coches matriculados, casi 10.000 más que en abril de 2024. BYD ha cambiado su estrategia en Europa y se enfocará más en los híbridos enchufables, en vista de la situación del mercado. No hay más que ver las cifras: su único híbrido enchufable, el Seal U DM-i, acapara casi el 40% de las ventas de BYD en Europa, a pesar de contar con otros 8 modelos eléctricos en su gama.
Chery (matriz de Omoda y Jaecoo) fue la que más creció en términos porcentuales, con un aumento del 1.149% respecto a abril del año anterior. Jaecoo y Omoda eran unas recién llegadas el año pasado y apenas alcanzaron 462 matriculaciones en abril de 2024, frente a las 5.773 del pasado abril.
Sin embargo, la marca china que más coches vende en Europa es MG y con diferencia. Acumula 99.627 matriculaciones en lo que llevamos de 2025, más del doble que BYD (41.409) y casi cinco veces más que Chery (21.571).
Imágenes MG ZS Hybrid+
Imágenes BYD Seal U DM-i
Imágenes Omoda 5
